35米T梁拆除施工方案.docx

鄞县立交桥 35 米 T 梁拆除方案 鄞县立交桥 35 米 T 梁分布在鄞县立交桥第十六跨，为半预制式T 梁。布置形式为中间相隔 4 米的东西半幅，每半幅 4 片梁。拆除按东西半幅分幅拆除，以保证交通顺畅。 一、35mT梁拆除 采用两台汽车吊进行拆除施工， 一台 100T 吊车停置在 15 跨桥面上，另一台 100T 吊车停置在桥下鄞县大道路面上。单片梁处桥面铺装破除后， 用风镐将原预制 T 梁吊装孔凿出， 拆除顺序为先边梁后中梁，将钢丝绳穿过吊装孔绑扎牢固后再破除 T 梁横向联系湿接缝， 以保证 T 梁在吊装过程中的稳定性 （捆绑牢固一片， 解除该片横向联系， 吊出该片，再进行下一片的施工） ，然后由专职指挥员指挥，两台吊 车同时起吊，将梁板向桥下 100T 吊车的侧方移动，使被吊梁体移至盖梁之外，吊落放于地面， 按拆除顺序将 4 片梁吊落至地面，用镐头机将梁板截断 成 3～ 4 节，吊装到运梁车上，捆扎牢固，运送到指定位置进行破除。 拆除时施工车辆布置见附图 6。 拆除第三片 T 梁时要对最后一片 T 梁进行加固防护， 35mT梁拆除防护支撑体系见附图 7。 T 梁吊装时采用原预制安装时的吊装孔。吊装孔位置见附图。二、拆除 T 梁的交通组织 鄞县立交第十六跨位于鄞县大道与机场路的交叉口， 车辆及行人 交通较多， 在拆除前， 需在第 15 跨与第 17 跨桥下修筑混凝土临时交 通便道， 在拆除时， 将鄞县大道的车辆和行人引导至临时交通便道上通行，以保证车辆和行人通行安全。 1、拆除东半幅 T 梁的交通组织见附图：鄞县立交桥东半幅拆除交通组织图。 2、拆除西半幅 T 梁的交通组织与东半幅相同，进行交通转换以 保证鄞县大道交通顺畅。 该跨进行拆除时， 因东半幅已经拆除， 施工机械停放在东侧已拆除的第十六跨桥下，对西侧原有道路影响不大。 三、吊装用钢丝绳安全性计算 1、捆绑钢丝绳的选用 吊出梁板按最重的 35mT梁 78 吨计算， 两端起吊， 每端所承受的力为 39t，捆绑用钢丝绳选用 φ 36mm（ 6× 19+FC），其抗拉强度为1870MPa、最小破断力 74.4t。考虑其安全系数为 1.5，则 39×1.5=58.5t ＜ 74.4t ，该规格的安全绳是偏安全的。 2、吊车钢丝绳的选用 起吊重量最大 78t，两端起吊， 每端所承受的力为 39t，滑轮组为12 组，则每根钢丝绳所需的力 F 为： F=39/12=3.25t 钢丝绳规格： φ 22mm/（ 6×19+FC）型，查表其最小破断力为Sp=27.8t起吊时钢丝绳所承受的力 F=3.25t。 安全系数 K=Sp/F=27.8/3.25=8.6 起重绳索所必须保证的安全系数 [K]=6~7 ， K＞[K] 所以钢丝绳是偏安全的。四、施工工期计划 1、东幅第 16 跨 T 梁桥梁拆除工期安排（共 4 天）： 2009 年 12 月 18 日～ 2009 年 12 月 21 日。12 月 18 日改道及防护施工， 19 日～ 20 日拆除 4 片 T 梁， 21 日场地清理及恢复鄞县大道原有交通路线。 2、西幅第 16 跨 T 梁桥梁拆除工期安排（共 4 天）： 五、机械设备、 人员配置及安全措施、预案等与鄞县立交桥拆除优化方案相同。2010 年 1 月 16 日～ 2010 年 1 月 19 日。1 月 16 日改道及防护施工， 17 日～ 18 日拆除 4 片 T 梁， 21 五、机械设备、 人员配置及安全措施、预案等与鄞县立交桥拆除优化 方案相同。 看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。 不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？ 有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。 一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。 人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？ 看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。 人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。 梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有