航空公司飞行品质监控管理程序+飞行品质监控标准修改程序.docxVIP

PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 2 飞行品质监控管理程序 飞行品质监控管理程序流程图 飞行品质监控管理程序流程图 昆明维修基 地 飞行员 安运部 飞管部 /飞 行部 相关文件 机载QAR设 备维护 飞行操纵 《QAR译码 管理程序》 QAR数据传 输 QAR数据下 载/读取、译 码 相关维修数据 下载分析 填写《飞行情 况表》 事件分析 趋势分析 《飞行品质监 控日常工作程序》 监控分析报 告 发动机状 态监控相关工作 飞行操纵品质信息 数据保存、备 份工作 《QAR译码 信息查询程序》 个人QAR信 息查询 改进措施 《QAR监控 超限事件调查 处理程序》 实施改进 目的 规范云南分公司（以下简称公司）的飞行品质监控管理工作，提高公司的安全管理水平，充分发挥飞行品质监控在飞行技术管理和安全运行监察中的作用。 适用范围 适用于公司飞行品质监控管理工作。 职责 安运部：负责 QAR译码及飞行操纵品质监控的日常管理与协调工作。 飞管部：负责对监控中发现的问题进行分析、 研究，有针对性地提出改进意见，制定提升飞行操纵品质的培训计划予以落实和监督。 飞行部：负责实施本单位的飞行操纵品质监控 （超限事件调查及处理），针对译码中发现的倾向性问题及不安全事件进行深入调查研究，寻找 解决问题的方法，提出处理意见和实施改进措施，并上报安运部和飞管部。 昆明 维修基地： 负责飞行记录器和机载 QAR设备的维护工作， 确保飞行记录器和机载 QAR 设备的正常运行。 负责 QAR光盘/PCMCIA卡及飞行数据记录器的安装及拆卸及 QAR数据的传输。 负责发动机状态监控的相关数据传输和信息反馈工作。 工作程序 昆明维修基地完成飞机上的 QAR光盘/PCMCIA卡装卸工作，将 QAR 数据上传到指定服务器后，由安运部进行数据下载和飞行操纵品质的译码分析；由昆明维修基地进行发动机状态监控的相关数据传输和信息反馈工作。 飞行机组在每次航班结束后， 须填写《飞行情况表》，内容有日期、 航班号、航段操纵者、超限原因项目等。 《飞行情况表》与飞行任务书一起 使用，用于建立飞行员的飞行操纵品质档案。如遇到超限事件，飞行员可 填写《安全信息主动报告表》 ，及时报告安运部，可按《中国东方航空安全信息主动报告减免处罚试行办法》的规定实施处理。 安运部对 QAR数据进行译码并进行飞行操纵品质分析工作， 对出现的严重超限事件应及时报告部领导，进行具体分析和调查；对监控航班和 超限事件等进行事件分析、趋势分析和数据统计，编制 QAR监控分析周期报告，并做好数据保存和备份工作。 对译码发现的严重差错以上的事件， 安运部应立即上报信息， 并按照《不安全事件调查处理程序》 （MUYN-QP-AQYX-3）.4进行调查处理和整改。 安运部应研究和评估公司的飞行操纵品质状况， 并向飞管部和飞行部通报 QAR监控情况， 每周一次简报（周报须上报股份） ，每月一次月报 （月报须上报股份和地方监管办） ，日常译码监控发现的严重超限事件和重大事件，随时通报。 安运部建立超限事件报告表和超限事件记录档案 , 建立并管理飞行员 QAR信息查询系统。 飞管部对飞行操纵品质上存在的带倾向性问题进行分析研究， 并提出改进的措施和建议。飞管部对飞行队伍中存在的技术难点制定出有针对 性的训练程序，对群体和个人有针对性的修改和补充年度复训科目。 飞行部根据飞行品质监控报告， 对译码发现的超限事件和倾向性问题进行深入调查研究，提出处理意见和实施改进措施。对 QAR监控出的严重超限事件的人和事，按其性质和公司要求提出初步处理意见，上报安运 部和飞管部。 飞行员通过公司飞行品质监控报告以及查询本人 QAR信息等途径， 进行自我分析，自我改进，提高自身飞行操纵品质。 支持性文件 《飞行品质监控日常工作程序》 MUYN-AYB-4.2 《QAR译码管理程序》 MUYN-QP-AQYX-3.16 《QAR监控超限事件调查处理程序》 MUYN-QP-AQYX-3.17 《QAR译码信息查询程序》 MUYN-QP-AQYX-3.18 《纠正预防措施控制程序》 MUYN-QP-AQYX-4.16 《员工安全主动报告和反馈管理程序》 MUYN-QP-AQYX-3.8 相关记录 《飞行情况表》 QR-AQYX-3.14/01 《安全信息主动报告表 - 飞行人员》 QR-AQYX-3.8/01 《QAR监控分析周报》 《QAR监控分析月报》 《云南分公司飞行品质监控分析年报》 QR-AQYX-3.14/01  飞 行 情 况 表 机 长： 机 号： 年 月 日 航 班 号 航 班 号 航 段 起 操 飞 纵 者 着 陆 - - - - - 超限原因 注： 1. 此表与飞行任务书一起使用； 此表仅用于飞行