围岩压力及隧道结构设计原理.ppt

围岩压力及隧道结构设计原理;一、围岩压力及分类;(二)围岩压力分类; 由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。 松动压力常通过下列三种情况发生： 在整体稳定的岩体中，可能出现个别松动掉块的岩石； 在松散软弱的岩体中，坑道顶部和两侧边帮冒落； 在节理发育的裂隙岩体中，围岩某些部位沿软弱面发生剪切破坏或拉坏等局部塌落。 ;拱顶坍塌、冒落;水平岩层冒落;裂隙岩体顶部掉块;2.形变压力;软岩巷道严重底鼓变形 ;软岩巷道变形、支撑断裂;3.膨胀压力;4.冲击压力;二、影响围岩压力的因素;三、围岩松动压力的形成和确定方法;; 自然拱范围的大小除了受上述的围岩地质条件、支护结构架设时间、刚度以及它与围岩的接触状态等因素影响外，还取决于以下诸因素： 隧道的形状和尺寸； 隧道的埋深； 施工因素。;深、浅埋隧道的判定原则;(二)确定围岩松动压力的方法;1.普氏理论 ;; 在具有一定粘结力的松散介质中开挖坑道后，其上方会形成一个抛物线形的自然拱，作用在支护结构上的围岩压力就是自然拱内松散岩体的重量。 而自然拱的形状和尺寸(即它的高度hk和跨度Bt)与岩体的坚固性系数f 有关。具体表达式为：;;围岩垂直均布松动压力：;2.泰沙基理论 也将岩体视为散粒体，认为坑道开挖后，其上方的岩体因坑道的变形而下沉，并产生如图所示的错动面OAB。; 在地面深度为h处取出一厚度为dh的水平条带单元体，考虑其平衡条件 ∑V＝0 ，得出 ;展开后，得;;式中ω——宽度影响系数， ω=1+i(B-5) B——坑道宽度，以m计； i——B每增加1m时，围岩压力的增减率(以B＝5m为基准)，当B＜5m时取i=0.2，B＞5m时，取i＝0.1。;式中 hq——等效荷载高度值； S——围岩级别，如Ⅲ级围岩S=3； γ——围岩的容重； ;水平压力e可用下表中的经验范围取值。 ;上述计算表达式的适用条件 ;垂直松动压力的分布图;(2)浅埋隧道围岩松动压力的确定方法; 当滑动岩体下滑时，受到两种阻力作用：一是滑面上阻止滑动岩体下滑的摩擦阻力；二是支护结构的反作用力，这种反作用力的数值应等于滑动岩体对支护结构施加的压力，也就是我们所要确定的围岩松动压力。 ; ①隧道埋深h小于或等于等效荷载高度hq(即h≤hq)时，忽略滑动面上的摩擦力：;②隧道埋深h大于等效荷载高度hq(即h＞hq) 隧道随着埋置深度增加，上覆岩体逐渐增厚，滑面的阻力也随之增大。因此，在计算围岩压力时，必须考虑滑面上阻力的影响。 施工中，上覆岩体的下沉和位移与许多因素有关，如支护是否及时，岩体的性质、坑道的尺寸及埋置深度的大小，施工方接是否合理等等。为方便计算，根据实践经验作如下简化假定，如图所示。 ;;;;;;;;;岩体似摩擦角φ0;;第二节 支护结构设计计算方法;④ 材料性质和数学表达要等价。 设计计算方法大致分为：结构力学方法、岩体力学方法、信息反馈方法及经验方法等。; 在围岩与支护结构相互作用的处理上却有几种不同的做法： ;二、隧道衬砌受力变形特点;三、隧道衬砌承受的荷载;2.附加荷载;(二)被动荷载(即围岩的弹性抗力);;(一)假定抗力区范围及抗力分布规律法; 这是一个在主动荷载(垂直荷载大于侧向荷载)及弹性抗力共同作用下，支承在弹性地基上的无铰高拱。拱两侧的弹性抗力按二次抛物线分布，只要知道特定点，即最大抗力点h(最大跨度处)截面的弹性抗力值σh，其它各截面的弹性抗力值可通过与h点弹性抗力值σh有关的函数关系式求出。 ; 当曲墙的曲率是常数或为直梁时，可采用初参数法求解结构内力一般直墙式衬砌的直边墙利用此法求解。;(三)弹性支承法; 弹性支承的设置方向，当衬砌与围岩之间不仅能传递法向力且能传递剪切力时，则在法向和切向各设置一个弹性支承。如衬砌与围岩之间只能传递法向力时，则沿衬砌轴线设置一个法向弹性支承。但为了简化计算工作，可将弹性支承由法向设置改为水平方向设置。对于弹性固定的边墙底部用一个即能约束水平位移，又能产生转动和垂直位移的弹性支座来模拟。图为隧道衬砌结构内力分析的一般计算图式。将主动围岩压力简化为节点荷载，衬砌结构的内力计算，可采用矩阵力法或矩阵位移法，编制程序进行分析计算。 ;五、衬砌截面强度检算;;正常使用极限状态 ;(二)其它情况下隧道结构物截面检算;式中 Rl——混凝土的抗拉极限强度； 其它符号同前。 当e0≤0.2h时，系抗压强度控制承载能力，不必检算抗裂； 当e0＞0.2h时，系抗拉强度控制承载能力，不必检算抗压。 ;;