超偏载检测装置系统简介(专用线).pdf

超偏载检测装置系统简介 一 . 原理及系统构成 超偏载检测设备适用于检测各种型号的货车的超偏载。 本系统 由计算机、称重软件、高精度传感器、高速采样通道、及不断轨秤体 组成。其结构及原理如图： 压力传感器 测试区间 钢轨 剪力传感器 秤体 示意图 2 超偏载检测设备既可对货车装载时和运行中超载情况实时监测 也可对货车进行偏载测试。 该装置由不断轨秤体结构、 高精度传感器， 高速采样通道和计算机及软件组成。 二 . 系统构成及工作原理 超偏载检测设备的微机测量控制系统是由压力传感器、 剪力传感 器、传感器接线箱、多路数据采集控制系统、工业控制计算机、打印 机和检测软件等构成。 被检测车辆的轮重和轴重信息， 通过传感器转 换成等比例的模拟电压信号， 传送给数据采集控制系统。 数据采集控 制系统把传感器输出的毫伏电压信号进行放大、滤波、 A/D 转换器， 转换成数字信号， 通过数据接口输入计算机。 在称量系统软件的支持 下，完成系统自检、数据采集和数据处理，以及机车车辆判别。 剪力两只 压力传感器 压力传感器 压力传感器 压力传感器 压力传感器 压力传感器 剪力两只 剪力两只 压力传感器 压力传感器 压力传感器 压力传感器 压力传感器 压力传感器 剪力两只 采样通道 计 算 机 网 络 打 印 机 三 . 技术性能 1．型号： CPZ-Ⅲ铁道货车超偏载检测设备； 2 ．检测范围：节重小于 100t 的标准轨距四轴货车，最大可达 200t ； 3 ．检测方式：双向全自动轴或转向架动态计量，可检测铁路货 车装载超、偏状态； 4 ．检测速度：分为 40km/h 以下和 40km/h 以上两种检测速度； 5 ．计量车辆总重最大允许误差： 速度 v(km/h) 最大允许误差 （%） v≤40 ±0.5 40v≤60 ±1.0 6 ．计量车辆偏载允许误差： 项目 最大允许误差 v ≤40(km/h) 时前后转向架偏重差变动范围△ w ≤400kg 40km/hv≤60km/h 速度范围内前后转向架偏重差变动范围△ w ≤800kg 前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值 ≤500kg 设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值 ≤5％ 68t 或 76t 车中未设偏检衡车整车初始偏载率平均值的绝