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机务心得体会 【篇一：飞机维修实习感想】 2012 年 11 月份航电实习收获 在山太培训部经过四个多月的航空理论基础知识的学习之后， 11 月 日开始机库实习，机库实习是分小组进行，其中有机械组、航电 组和航线组三个组，我被分在航电组的 mav01 小组，此后之后我成为了航电 mav01 小组的一员，有了自己的工作团队，因为我是新加入的，经过我的努力很快我就认识了小组里的每一个人员，采用最 短的时间融入这个团队中间。率领我的师傅叫 **，比我大个四五岁，喜欢叫他威哥，他工作态度谨慎，仔细负责，举一个小例子足以说 明这一点，记得有一次跟他一同在发动机吊架处给一个电插头上的螺帽和螺钉打三联保，该发动机吊架已经被维修人员拆下来放在高度不是很高的专用托架上，由于该电插头不太好靠近，达成该工作 必须坐在地上手才能够够得着电插头，郭师傅打完第一次之后感觉不满意，说保险打得不够紧，接着他又叫我看了看，说保险打得不好不够紧，就这样他又从头打了一遍，在师傅身上，我深深体会到了谨慎负责的工作态度是机务工作者必须具备的素质。在郭师傅的率领，我用一两天时间左右很快熟悉了工作环境，各个机库、航材车间和工具房等等。 每日上午和下午开始工作之前，小组成员都要聚在一同开个简洁的工作会议，会议主要内容是这次工作的任务安排，总结上次工作的达成情况。每项工作都有一份工卡，每份工卡的题目都说明这一项工作是什么，下面还列出达成这项工作的每一个步骤，中国客户的工卡是采用中英文的形式来编制的。工作过程中间碰到困难或许疑点，能够到工卡室查问手册。师傅经常跟我说，机务维修工作必须做到工具 的三清点，保证不能把工具落在飞机上成为外来物。每一个人都有一个工具箱，工具箱里的工具好多，实习第一天我一一把他们记了下来。就这样，每一天我都有学到新的东西。 *** 2012 年12月5日 【篇二：浅谈航空安全专题培训心得：践行机务精神 ,保 障生产安全】 浅谈航空安全专题培训心得 11 月 21 日民航 xxxxxx 就 “不安全事件检查与事故预防 ”进行了授课，作为一名机务维修生产处的新员工，我有幸参加此次的培训。 本次学习中， xxx 就航空安全专项问题展开叙述，先由社会常有的食品安全问题所带来的隐患及危害严重性来思考民航业的不安全事件检查与事故预防，并列举过去发生的多起航空安全事故案例来阐述。这一系列的案例都有很强的说服力，强调了民航安全的重要性。 据统计， 90 ％以上工伤事故发生在生产作业现场， 70 ％以上事故是由于员工违章作业和思想麻木所造成的； 因此，就本次的安全专项培训学习，结合自己的机务维护岗位职责。 我有以下几点的深刻体会： 一：对于安全。在这里我们有了全新的认识，安全 =生命 =幸福。在机务这个工作岗位上安全永远是第一位。 if there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 这就是著名的墨菲定律，它劝告人们不要存在侥幸心理，差错会发生在最不适合的时机，并造成最大可能的损坏。安全事故的发生对每个人来说，不分贫荣华贱，不论性别职务。如果缺少应有的警惕，不懂最少的安全准则，那么，危险一旦降临，本可能逃离的恶运，却都会在意料之外、客观之中发生了。 在实际工作中安全时时刻刻与效益挂钩，能够直白的说，安全 =收入。公司时时刻刻的用生动的活动和客观的事实在为我们叙述，因为任 何一个小小的大意都可能造成重要的损失，每一个安全事故都能够在过去的岁月里找到惊人的相像之处。 二：对于责任。 责任有无直接决定事物的成败，也让我对文中的 “责任 ”二字有了更深刻的认识。 一个没有责任心的员工是一个道德缺失的员工，这样的员工不论能力有多强，都不可能 有什么作为。好多航空公司都在倡导员工要爱岗敬业，实际上爱岗敬业是以强烈的职业责任心为基础的。敬业是每个人的必修课。几乎每个人在得到一份工作之后首先要学会的就是尊重和热爱自己的职业。一个让人在追求成功的过程中，不可防止地碰到这样或那样的困难。那么，要战胜困难，就要有敬业精神。敬业，顾名思义就是恭敬并重视自己的职业，把工作当成自己的事业，抱着仔细负责、谨小慎微的工作态度，即使付出再多代价也心甘宁愿，并能够战胜各样困难，做到有头有尾。 这让我想到了在平时的机务维护过程中也同样需要这样的仔细、这样的坚持。对于我们机务工作者来说我们最大的责任在于保证飞翔安全。我们在平时的生产中一定要坚持原则，该做的一定要做到位，该检查的一定要检查到位，尽自己最大努力把工作做好。在执行各样工作的时候一定要沉下心来，一步一步的做，有时候有可能因为一个小的大意造成严重的结果。在结束每一项工作之前都要检查本项工作是否有遗漏，对于不能完全确定的地方一定要再次确认，也能够请同事交错检查，将可能的隐患除