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从消费者需求分析我国汽车行业的发展 从消费者需求分析我国汽车行业的发展 从消费者需求分析我国汽车行业的发展 [引言]一个时期以来，我国汽车工业的发展一直受到社会各界的广泛关注，政府从经济发展的需求出发，努力扶持汽车工业成为支柱产业，广大消费者随着生活水平的提高，也对拥有自己的家用轿车产生了日益强烈的需求，可以说，我国汽车行业的发展正面临由“供给约束型”向“需求约束型”转变。汽车的有效需求成为我国汽车行业健康发展的关键。分析我国汽车消费的现状及其约束条件、根据汽车行业的发展现状提出合理的对策，对促进我国汽车行业的发展具有良性的意义。 一、我国消费者的需求现状 市场是商品集结和流通的场所，它成为了连接需求者与供给者的纽带。现阶段是商品化社会，一切行业的发展都要以“市场”为导向，市场上需要怎样的商品，供给者便提供相应的商品，汽车市场也亦如此。因此，我国汽车行业要想取得一定的发展，首先就要做好市场调研，掌握消费者的需求，这样企业才可以决定生产什么样的汽车，以及怎样生产。 需求是指在一定的生产条件下，人们愿意并且能够购买的商品总和。根据需求的定义，有效需求既包括人们的购买欲望，又包括购买能力，因此，对于消费者的需求，应从以下方面进行研究： (一) 消费者对汽车的购买欲望现状及其分析 1. 购买欲望现状 北京大视野社会经济调查有限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做了专项调查。调查结构按购买的先后顺序排列为:第一位是家用电器; 第二位是住房; 第三位是电脑、家具、汽车等。从调查结果看，人们对汽车的购买欲望不是很强，只有在他们拥有住房后才 会考虑去购买汽车。 2000年春，中国汽车工业协会做了一项题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查分析。调查结果得出结论大致与上述结果相似。其中，回答“我不需要汽车”的比例高达70.3%；回答“今后我可能需要汽车”的比例有47.3%。 但随着我国经济发展水平的提高，人们对汽车的购买欲望也在不断增强。以下为1998-2021年度我国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析： 表1 1998-2021年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析 注明：数据来源国家统计局 1998-2002年，中国私人汽车的保有量以年均20%左右的速度增长。截止到2002年年底 中国私人汽车的保有量约972万辆，比2001年增长26%。2021-2021年，中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长。2021年，估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右，同比增长26.68%。 1998-2002年，中国民用汽车的总体保有量以年均11%的速度增长。1998年，中国民用汽车保有总量为1319万辆。2002年，达到2054万辆。2021-2021年，中国民用汽车保有量将以年均不低于15%的速度增长。 占比(%) 32.11 36.75 38.87 42.77 47.29 51.87 55.44 57.38 58.75 2. 影响分析 消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响，这点无可质疑。根据马斯洛的需求五层次理论，只有人们在获得较低层次的需求满足后，才会产生较高层次的需求满足欲望。对于我国消费者而言，按大部分人的收入水平是买不起轿车的，就算买的起轿车也用不起。这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。在这种情况下，他们的购买欲望自然不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。就目前而言，国内消费者对汽车的消费观念还相对落后，主要可以概括为两种观念:一种是把购买汽车作为一种身份地位的象征，另一种是消费者把购买汽车作为一种“超前消费”或者是“时尚”，这种观念带有一定的盲目性，并不考虑到汽车的实用性，消费者不知道为何购车。由于此等落后的汽车消费观念的作用，使人们有了较强的购车欲望，虽然他们并不一定具有相应的购买能力。 (二) 消费者对汽车的购买能力现状及其分析 1. 购买能力现状 消费者对汽车的购买能力主要体现在其家庭收入上，一个家庭的可支配收入直接反映了 这个家庭的购买力。近年来，我国GDP 和城镇居民家庭的人均可支配收入见表2: 表2 我国GDP 和城镇居民家庭的人均可支配收入表 注明:这些数据来源于《中国统计年鉴》时间间隔为1998—2021年 2. 影响分析 由以上数据可以看出，近年来，我国GDP 增长迅速，经济发展整体呈上升态势，人均收入也逐年增长，但相对于我国汽车的销售价格来说，国内消费者的购买能力明显不足。 （1）根据2001年中国城市居民消费形态调查表明，在东部较发达的大城市