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（建筑工程管理）环保绿化 施工方案 目录 壹、编制依据及编制原则 1 1、编制依据 1 2、编制原则 1 二、编制范围 2 三、工程概况 2 四、工程重点、难点及主要对策 3 五、针对不同工程类型采用不同的环保绿化工艺、方法 4 1、边坡绿色防护 4 2、河道治理及防护 6 3、施工围挡 6 六、环保绿化主要工程数量 7 七、安全文明施工 8 八、环保绿化工作主要工程附图：9 壹、编制依据及编制原则 1、编制依据 （1）铁道部“铁建设函（2009）941 号”文《关于进壹步做好客运专线铁路绿色通道建设及 防护栅栏、接触网支柱设置等工作的通知》 （2）《铁路林业技术管理规则》（TB10501-98 ） （3）铁道部建设管理司“建技【2003】7 号”《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》。 （4）铁道部“铁建设函（2007）472 号”文《铁路绿色通道建设实施指导意见》。 （5）铁建设函【2004】551 号《铁路绿色通道设计暂行规定》。 （6）厦深铁路广东有限 X 公司《关于配合深圳市迎大运工作的通知》（厦深工函【2011】193 号） （7）厦深铁路广东有限 X 公司 2011 年 5 月 21 日《关于惠深段文明施工迎大运会议纪要》 （8）场地现状资料。 2、编制原则 （1）安全性原则 环保绿化的建设均不得影响行车和铁路设备的安全。植物选配及栽培方式不得影响路基压实 的稳定性以及信号瞭望和电力传输。同时，要充分发挥植物的固土护坡，防风固沙等功能， 有效缓解强风、暴雨等自然灾害对铁路运营的影响，保障铁路安全通畅。 （2）生态性原则 环保绿化的建设应尽量减少因铁路的修建对原有生态系统的破坏和干扰，维护区域生态的稳 定性。通过各种绿色防护和生态恢复措施实现对生态环境最大限度的保护、最小程度的破坏。 （3）适宜性原则 坚持因地制宜，宜草则草、宜灌则灌、宜乔则乔的绿化方针。根据不同的自然条件和工程类 型确定适宜的植物种类和布种方式。优先选择乡土植物品种，借鉴当地植物群落的种类组成、 结构特点和演替规律，营造稳定的人工植物群落。 （4）经济型原则 环保绿化的建设应遵循经济、合理、可持续的原则。提高植被自我维持和发展能力。将植物 防护和工程防护相结合，发挥持续稳定的护坡作用，降低后期管理养护成本。 （5）美观原则 以带状景观为设计理念，统壹中有变化，从植物品种的选择和配置，确保视线景观的舒适、 丰富，尽量避免线路长造成的视觉疲劳，充分利用沿途自然景观资源，丰富铁路沿线景观层 次。 二、编制范围 用地范围内的路基边坡、边坡平台、路堤脚至用地界之间可绿化区域、取弃土场的环保绿化， 河道清理及防护，施工围挡。 三、工程概况 1、地理位置 我工区承担厦深铁路站前工程 XSGZQ-12 标段地处沿海地带，途径深圳市。 2、地形地貌 线路所经地区地形地貌比较复杂，线路主要通过低山、丘陵区、丘间谷地、及海积平原。 3、地表土层 线路所经地区地表土层类型多样，有风化半风化岩土、红壤土、黄壤土，以及黏土等土壤以 偏酸性为主，大部分土质较为黏实，有机质含量较低，肥力较差。 4、气象条件 本区属南亚热带海洋性气候，具有四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、温暖湿润、 无霜期长、台风频繁等特征。年平均气温在 21℃至 23℃之间；全年最热月多为 7 月，平均 气温在 28°之上；年内最冷月份为 1 月，月平均气温在 12℃至 15℃；极端最高气温在 36℃ 至 40℃之间；极端最低气温在-3℃至 3℃之间。每年 5 至 10 月常有台风，主要来自南太平 洋或南海热带海洋，风向按逆时针方向旋转，风力在 8 级之上。年平均降水量在 1300 毫米 至 2100 毫米之间，降水量分配不均匀，主要集中在汛期 4 至 9 月。占全年降水量的 81.7% ，尤以6 月最多；而 10 月至翌年 3 月降水量只占全年降水量的 18.3%。 四、工程重点、难点及主要对策 绿色通道所经过的地形地貌较为复杂多样，包括丘陵、山丘、平原、沿海等不同环境且沿线 有桥梁、路基、车站等不同景观节点。由于铁路绿地条件较为特殊：在铁路建成通车后，除 站台外其余地段很难对绿化进行人工培养，必须依靠植物自身的生长适应能力自然生长。因 此，环保绿化建设首先考虑绿地环境对植物品种的生态特征要求，在兼顾植物生长成活的同 时，也考虑了不同地段节点，如桥梁、车站的景观功能，争取达到生态最优、景观宜人、养 护成本最低的综合效果。 施工阶段重点把握如下： （1）植物品种选择上：采用狗牙根、百喜草