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关于进一步规范省养普通干线公路 养护维修工程施工图设计编制工作的通知 甘公省养^2011） 59号 各公路总段（分局）： 为规范省养普通干线公路养护维修工程项目管 理，合理确定工程造价，保证工程质量，提高投资效 益，省局制定了《甘肃省普通干线公路养护维修工程 管理办法》（甘公省养〔2009〕78号）.《甘肃省省 养公路养护维修工程预算编制办法（试行）》（简称 《编制办法》）（甘公发〔2009〕203号）等制度。根 据今年省厅、局专家组对施工图设计的评审和省公路 工程定额管理站对预算的审核情况来看，各单位普遍 存在工程方案粗糙.施工指导性不强.工程量计算不 准确、预算编制不一致.定额套用错误等问题，影响 了项目的正常实施。因此，为进一步规范普通干线公 路养护维修工程施工图设计的编制，现通知如下: .认真学习相关管理制度和规范，提高设计质 量。 各单位生产科室、设计部门要认真学习省局制定 的养护维修工程相关管理办法和制度，规范工程管理 和设计工作，提高项目管理水平。要严格按照《公路 沥青路面设计规范》(JTGD50-2006 ).《公路水泥径 沥青路面设计规范》(JTGD50-2006 ). 《公路水泥径 路面设计规范》(JTGD40-2003 ). 《公路沥青路面施 工技术规范》(JTGF40-2004)等规范要求，结合公路实 际情况，制定科学合理的设计方案。养护维修工程包 括大中修工程.安保工程.水毁修复工程及改建工程 等。设计原则是：预防性工程为主，大修工程为辅 因路制宜，重在路面，彻底处置病害，完善安保实施, 修复防排水构造物。并把握以下重点: 路线设计。原则上不进行路基横断面和平面 线型的调整，大修工程可对纵、横断面进行微调，尽 量保持路基的稳定，避免诱发新的病害。 路面设计。根据路面损坏状况指数(PCI). 路面行驶质量指数(RQI)评定结果，科学分析路面使 用性能指数(PQI),并结合交通轴载及沿线地质气候 等因素，选择合理的维修方案。 1?路面重铺工程。要按照交通量观测数据换算的 交通轴载和路面实测弯沉值，进行路面结构设计计算， 并明确路面使用年限；原则上挖除原路面面层后铺筑 结构层，不再开挖路槽，村镇路段根据实际情况确定; 桥梁不得提高桥面标高，增加桥面静载；明涵加铺结 构层前要更换存在质量隐患的盖板；提高路段在路基 宽度满足及边坡稳定的情况下，宜使用土路肩；采用 碗路肩墙时，须在路肩墙底部(垫层处)设横向排水 管，以及时排除路表下渗水；为防止原路面基层裂缝 反射及提高下承层平整度，可设厚度15cm内的天然砂 砾垫层或找平层；根据工程路段天然砂砾料源的检测 情况，合理确定基层类型；当天然砂砾含泥量偏大或 级配偏细，必须进行冲洗或掺配一定比例碎石，以提 高粗骨料含量，改善级配；若天然砂砾质量较差或采 集困难时，可采用水泥稳定碎石基层；对重载交通量 较大或路基强度不足路段，经计算可增设底基层；面 层厚度不宜超出原设计厚度，下面层宜采用沥青稳定 碎石(ATB)结构，上面层宜采用密级配沥青碗(AC) 结构；透层宜采用煤焦油，以增加渗透力，粘层油宜 采用乳化沥青；设计中应考虑边沟、排水沟、急流槽 等防排水构造物修复方案；完善安保工程设施，以解 决提高路面标高后波形护栏.防撞墙.防护墩等高度 不足的问题；并对沿线平交道口进行硬化，合理设置 交通渠化设施，消除安全隐患。 2.罩面工程。面层宜采用密级配沥青径（AC ）结 构，厚度宜控制在3cm以内；为防止原路面裂缝反射， 需设计原路面裂缝处置方案或应力吸收层；长大坡段 及急弯路段易发生推移，需设计新旧面层的粘结方案， 保证层间粘结紧密，形成整体。 3?原路面病害处置。从交通轴载.结构强度.路 基稳定性等方面综合分析病害成因，制定科学有效的 处置方案。重铺工程要根据路表弯沉值检测情况，对 路基软弱路段进行补强设计，不得采用单一的深挖换 填处置，要积极采取排.封.隔.降措施排除地表积 水和地下水，降低路基土的含水量，计算合理的换填 层厚度，并保证其压实度；局部薄弱路段可增设底基 层，减少开挖深度；坑槽修补宜采用原路面结构形式; 罩面路段面层修补用沥青稳定碎石（ATB） —次填充， 不得分上下面层，防止层间粘结不足。 （三）安保工程设计。对公路急弯陡坡.连续下坡. 视距不良.越岭及傍河等险要路段采取有效防护措施。 如，增设波形护拦.防撞墙.防护墩及示警桩；加设 减速装置.振荡标线.反光镜及太阳能警示灯；设置 公路标志牌.线形诱导标，喷划路面标线；完善平交 道口硬化和交通合理渠化设施；对局部视线不良或自 然灾害频发险段进行改造等，以提高公路安全通行能 力。 （四）水毁修复工程设计。重点是完善和修复路基 路面防排水设施.路基边坡坍塌及已损坏的防护与支 挡工程，使其能满足使用需求。施工图