削竹式洞门隧道施工专项方案(新奥法钻爆设计).docVIP

XX隧道专项施工方案 1、工程概略 地理位置 XX隧道隧址位于 XX 省 XX县 XX镇南山村，设计速度为 80km/h，左线全长 800 米（ ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门 10m，明洞 8 米；右线全长 826 米 YK48+950～YK49+776） , 其中：削竹式洞门 10m，明洞 8 米。 XX隧道设计为一座标准间距分别式隧道，隧道进口线间距 26.2 米，出口线间距 18.1 米。最大埋深左 线 57 米，右线 55 米。隧道左线平面线形依次为 R-1400， A-550，R-∞；隧道右线 平面线形依次为 R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为 2%、-0.6%人字坡，右线纵 坡为 2%单向坡。 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区 XX省东南部，地处 XX中南部及 XX主峰西侧，属温带大陆性气候， 四季 分明，夏季酷热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温 10.3 °C。最冷月份在一月，最低气温 -22 °C；日平均降水量为，最大降水量为；最大冻土深度为 104cm。无霜期 110～180 天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单， 无常年性地表水， 降水稀罕而集中， 蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构 造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量困穷，对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线 ZK49+050～ZK49+100、右线 YK49+050～ YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成， 受地区断层 F3 的影响，岩体完整性差， 呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破裂，自稳性较差。左线 ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～ YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的 7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的 92.6%。 隧道围岩划分见表 1.2.1XX 隧道围岩分级表 编号 隧道名称 起讫桩号 围岩级别长度（ m） Ⅴ Ⅳ Ⅲ ZK48+958～ ZK49+050 92 1 XX隧道左线 ZK49+050～ ZK49+100 50 ZK49+100～ ZK49+760 660 YK48+949～ YK49+050 101 2 XX隧道右线 YK49+050～ YK49+120 70 YK49+120～ YK49+776 656 占总长度的百分比（ %） 技术标准 公路等级：双向四车道高速公路； 隧道设计行车速度： 80Km/h 隧道建筑限界： 单洞净宽： 0.75+0.5+3.75 ×2+0.75+0.75=10.25 m 隧道净高： 隧道行人横洞净空：净宽 ，净高 工程特点 XX隧道是本标段的控制性工程，具有以下特点： （1）受地区断层 F3 的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理很发育，岩 体破裂，自稳性较差。 （2）左线 ZK49+100～ ZK49+760、右线 YK49+120～ YK49+776洞身段，围岩主要 是卵石及黄土组成，结构松散，埋深较浅，成洞困难，Ⅴ级围岩占全隧的 92.6%。 工程难点 （1）地质超前预告，围岩监控量测，贯通控制测量技术。 （2）地质灾害预防与办理技术。 （3）环境保护和水土保持技术。 2、施工部署 劳务队编制及劳务队任务划分 ⑴、为保证主体工程如期、优质、安全达成，根据工程总工期的要求，结合工 程量情况，项目部计划在 XX隧道左权方向（即：进口段）安排两个施工班组，以及 机运队、砼拌合站、综合施工队，分别负责左右洞向大里程方向施工。 ⑵、劳务队任务划分 表 各队劳力及任务划分表 序号 施工队伍 劳力人数 施工任务划分 1 机运队 12 负责隧道出碴任务 2 隧道一队 155 负责隧道左洞掘进初支施工 3 隧道二队 155 负责隧道右洞掘进初支施工 4 综合施工队 45 负责防水系统、沟槽、二衬、路面施工 5 砼拌和站 20 负责 隧道 砼拌和、运输 机械设备配置 XX隧道作为 ZL3 标段重点工程和控制性工程， 因而在机械设备的配置上， 我部 已调配进场足足数量的、先进的机械设备，以保证在复杂地质条件下优质、高效、 安全地达成 XX隧道施工任务，保证左权至 XX高速公路准时通车。 表 2.2.1 机械设备配置表 序号 机械名称 规格型号 额定功率（ kw ）或 单位 数量 (台 ) 容量（ m3）或吨位（ t） 1 凿岩机 YT-28 Ф 34～ 42 台 30 2 风镐 台 10 3 空压机 22 m3/