打车软件路在何方.pdf

打车软件路在何方 打车软件为用户带来了不少方便，一上市就为被用户追捧。下班前叫个车，下班下去刚好，多省时 省力啊。可是，就在打车软件推广进行的如火如荼的时候，政府出台一系列政策禁用打车软件。 然而，腾讯、阿里却入手了滴滴打车和快的打车两款目前国内应用最多的打车软件。新年伊始，两 家巨头掀起了一场 烧钱“ ”式的打车软件市场占有大战。 打车软件，虽然为用户带来了方便，而且 烧钱“ ”模式的推进，市场占有率迅速大幅提升。但是 … 围 绕着移动支付展开的打车软件补贴大战呈现退烧迹象。快的打车已在一些区域下调出租车补贴标准 ，嘀嘀打车也传出 10 天后停止发放补贴的传言。近日，上海又出了打车软件 三禁“ ”以及有媒体报道 ，深圳手机打车软件被相关部门紧急 叫停“ ”。不少网民与出租车司机对此表示惋惜。人们不禁疑问 ：打车软件被叫停背后的原因究竟是什么？打车软件真是命运多舛，究竟未来路在何方呢？人人都 是产品经理 3 群的小伙伴们将展开一次深有体会的讨论 …… 讨论开始前，我们做了一个小调查 : 1、 参与讨论的人，有多少用过打车软件？（共计 15人） 用过的： 7人 没用过（下载了没使用和使用过，因为不好用没用了）： 8人 2、 你会不会因为 微信“ ”或 支付宝“ ”付出租车钱低廉，而改变出行方式选择打车？ 会： 0人 会： 0人 不会： 15人 通过上面的小调查，我们可以看出，大家其实在使用打车软件的时候还是有更多考虑的。不然，也 不会那么多人没用过。那么，究竟是哪些原因会导致这样的状况呢？下面就开始我们本期的讨论。 一、 打车软件的用户体验？ 自从打车软件推出以来，社会上叫好叫骂的声音此起彼伏。打车软件在带给我们便利的同时，也存 在着众多不可避免的问题。那么，用户在使用打车软件的时候，究竟有怎么样的体验呢？普通用户 的叫车时间、等待时间、付款方式等等的操作感受如何？出租车司机的使用体验又是怎么样呢？ A 、 针对普通用户的用户体验： 1、 地图有时候定位不精准； 2、 付费经常不能成功（此处主要是嘀嘀打车），或者上次付费成功了，下次进去还在付费页面； 3、 有的司机根本不知道乘客地址在哪儿就在抢单，所以等车问题比较严重； 4 、 司机因为已经抢单，由此造成的拒载现象非常严重； 5、 对大龄用户或者不会使用智能设备的人来说不公平； 6、 上下班高峰期的时候，基本叫不到车，而且必须加价到比较高的车费才能叫到； 7、 晚上叫车比较方便，而且速度快； B 、 针对出租车司机的用户体验： 1、 可以适当增加收入，尤其是在非高峰期的时候，这样可以避免没有目的的放空； 2、 经常有人叫车了，但是没有遵守信用，打其他车走了； 3、 一边开车一边抢单很危险，而且有时候还可能被交警逮住（这个是要扣分罚款的）； 4 、 不用再担心会收到假钱了（嗯，看来以前经常收到假钱）。 从上面的总结来看，打车软件是个好产品。但是有可能会扰乱一定的市场秩序，尤其是在诚信不足 的情况下，如何保证普通用户和出租车司机的利益呢？其实产品经理们可以仔细想想，解决的办法 有很多。比如用户叫车后，没有上被叫的出租车，放了司机的鸽子。这样的情况其实可以用押金来 处理，当然这个押金最后会计算在最终付款里。 二、打车盈利模式是什么、打车软件烧钱结束后，怎么办？ 打车软件的市场效应来源于阿里和腾讯的 烧钱“ ”大战。用巨额资金推着打车软件前行，这终究不是 长久之计。但是，阿里和腾讯也不是傻帽，这样做肯定是有他们的战略考虑。 那么烧钱结束后，打车软件靠什么持续盈利？ 1、打车软件一旦积累足够用户，可以收集用户信息。从而实现精准消费，以及大数据相关的盈利模 式（其实，现在移动互联网都是在做积累用户的事情）； 2、被 BAT 并购，认个 干爹“ ”，或许这也是一种盈利模式，但也不是长久之计； 3、最后可以生产类似于汽车导航的硬件，从而固化到汽车上，实现硬件销售； 4 、跟司机进行分成（这个难度比较大）； 5、 做广告推广（这个貌似不太可取，因为使用环境的特殊性）； 6、 另外，打车软件可以加入本地生活服务，提供特色线路以及线路上的名小吃等等为切入点。进 军消费市场，这样可能在盈利方面路会比较宽，尤其在旅游城市。 其实对于打车软件来讲，如果单