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互联网颠覆汽车服务｜想多了，还早 凡是有汽车的人一定是高净值客户吗？一旦占领这些人群的市场就会源源不断地获得营收吗 ？互联网能颠覆这个领域吗？ 后汽车服务市场一直是创业者和投资人高度关注的领域，越来越多的创业者开始把这个方向作为主 攻方向，试图打开这个新兴市场。其创业理论依据：凡是有 汽车的人 一定是高净值客户，自然就有 很强的消费能力，所以一旦占领这些人群就会源源不断的获得营收。目前最为广泛的认识包括：上 门洗车、汽车维修、汽车内饰电商、 汽车保险电商、加油站 LBS 、停车服务、二手车买卖等等。但 是汽车创业领域不同于其他行业，是严格受到政策的监管和各方利益的博弈的，其中不仅仅有政策 上的风险，而且有很多商业的规律隐藏其中，一般的创业者很容易在这个领域出现头脑过热，从而 出现失败风险。 01 互联网颠覆汽车服务理论错误和心态分析 车主作为汽车的拥有者，其每年的开销确实不小，包括车检、保养、维修、加油、过路费、车险、 内饰、停车、洗车等等。目前的中国创业者一般根据这些碎片化的需求，为车主开发 APP 来试图吸 纳海量的车主，从而完成下一步的商业模式。但是实际上，大部分的模式都已经失败或者开始转型 ： 1. 上门洗车 O2O 上门洗车确实十分吸引力， 开始的时候也确实得到了广泛关注和实际的消费，但是上门不是纯机器 行为，而是需要人力的，所以导致成本很难降低。现在北上广的各个小区很多都已经有大型汽 车企 业与物业合作的洗车服务，不用出小区就可以享受洗车服务，已经较为成熟。目前除非是大型的上 门洗车企业可以获得一定的长期服务优势，一般的创业企业已 经很难切入这个领域了。 上门洗车其实是把街边的洗车服务进行了业务的争夺，对于消费者来讲，在同样价格的前提下，得 到了便利，但是门槛很低，其洗车设备大部分同质化极为严重，如果 纯粹靠推广来获得用户，会 出现一个无法破除了 逻辑怪圈“ ”。一方面，推广一个消费者并且下载安装 APP 的成本目前为 5-10 元 ；另一方面，消费者对于洗车的结果一般会认为是 显而易见普世化的“ ”，也就说无法在消费者内心 中建立起 特定品牌门槛“ ”（除非是非常著名的品牌，一般的品牌无法建立门槛），这样就会 导致消 费者会不断的在各类 APP 中进行切换， 5-10 元的推广成本 + 洗车的人工费用，最后的实际财务模型 难以形成，如果无法迅速占领市场，是无法继续维系 的。 总结： 即使是已经 成功“ ”的上门洗车 O2O 仍然面临着利润的增长问题，财务模型的计算结果表明， 在这个行业，获得盈亏平衡有极大的难度。不是一般的创业者可以进入的领域。 2. 综合服务平台 目前的后汽车服务市场中， 从上门洗车 O2O 战略转型的最为经典的模式就是 综合服务平台“ ”。 其来 历是：投资人在洗车投资大战中失败，与企业家一起被迫开始进行 踏实的“ ”创业，那就是 综合服务“ ” ，所谓综合服务，就是把洗车选项（上门 O2O ）保 留，然后增加内饰电商，车辆保养（到 店 O2O ），汽车资讯（为了微信大号运营）等等进行了集合，然后起一个通俗的名字作为品牌，以 此来规避洗车业务的下滑 带来的风险。 对于创业者和投资人的理想确实非常值得鼓励，但是实际上这些创业者往往不是真正的互联网公司 出身，大部分难以理解互联网的本质是从网民角度考虑而不是实际的功能堆砌。需要较大的品牌营 销成本，很难短期内见到实际的流量和营收结果。 自营式或者合作式的汽车维修店模式是目前这类平台使用最多的模式，然后围绕这个模式进行包括 车辆保险、行车记录仪等等的销售。对于网民来讲，去 4S 店，还是去街边的维修店是有自己的考 虑的。表面上看，对于价格不敏感的消费者会选择 4S 店，而对价格和效率敏感的消费者会选择街边 维修店，这点是没有太大问题的。