高速公路重难点工程施工方案.doc

高速公路重难点工程施工方案 一、软基处理施工组织 结合工程施工的具体情况，合理安排施工工序，加大人员、设备、材料的投入。 本项目开工前将按照工程量及计划时间，提前选择、合理配置专业劳务队伍，根据已有软基处治经验及项目软基特征，加强与设计单位联系，优化处治方案，施工前对人员、机械设备、技术力量进行严格审查，保证后续工程的开展，具体方案见第五章 主要施工方法方案与技术措施。 二、桥梁施工组织 在将工程分部分区的基础上，在总部成立计划制定部门，将总进度计划合理细化至各分部和工作面，计划好劳动力及资源配置，并每天对工程完成情况进行收集，每周将完成情况和计划对比，确保计划得到实施。 项目经理牵头负责完成各工作面的资源配置，确保资源能够得到保障。 加强现场标准化建设，引进新技术和新工艺以及新设备，提高生产效率。 严格按照业主标准化建设要求进行预制梁场建设，精心设置梁场预制台座、钢筋台座、存梁区、钢筋加工区，并合理配置优质高效的资源设备，提高生产效率以满足梁场生产需求。 本标段桥梁长度较长，为提高预制梁运架效率，项目部将预制场尽量设置在靠近桥梁中心的位置，采用跨墩提梁的方式直接提梁上桥，从上梁位置往两边运架梁，增加架梁工作面。 三、钻孔灌注桩施工组织 施工采用正循环回转法施工，重点是加强现场质量管理和控制，根据不同地质采用不同的钻头并控制钻进速度，采用优质的膨润土、烧碱和纤维素制作泥浆护壁，并根据地质情况调整泥浆比重，控制钻孔质量。其次是加大钻机投入，梯队作业，加快施工进度。（详见第五章 主要施工方法方案与技术措施）。 四、潜江西枢纽互通跨线桥施工组织 潜江西枢纽互通连接襄潜高速、某高速和汉宜高速。互通主线桥、A匝道、E匝道桥三次与汉宜高速交叉。汉宜高速是宜昌至武汉的主要通道，车流量较大。为保证施工安全和汉宜高速公路的正常行车，我部将在施工前与交警大队和公路管理部门联系，取得同意后，对该桥前后路段采取一系列交通管制措施。 1.按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施，设置双向通行的门洞，采用钢结构封闭，将施工现场与通行车辆有效隔离，并用醒目标牌提示过往车辆减速，注意安全。 2.在路线交叉口设置醒目反光标识牌“某长江路桥某高速公路潜江至江陵段”和“前方施工，请车辆减速慢行”。设立电子显示警示灯，夜间提醒过往车辆减速慢行。 3.在施工前，在现场醒目位置依次设置“500m”、“300m”、“200m”、“100m”、“前方施工，注意安全”、 “禁止超车”、“限速30km”、“前方100m桥梁施工”、“前方200m桥梁施工”、“限速20km”、“限高4.5 m”、“限速10km”等安全警示标语标牌；并在前后200m处设减速板，安全警示标语标牌均采用反光材料制作，保证汉宜高速行车安全。 4.以间距20-30米摆设反光安全锥筒，并安置闪光灯；施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板进行严格分离，摆放锥形标，防止车辆不慎道，使用水马封闭，在路正中间用反光锥隔离两侧道路；闯入； 5.施工期间，在施工段落封闭作业区内的公路外侧车 6.施工作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必须按照标准涂贴醒目标志；做好施工现场安全保卫工作，设置专职人员24小时值班，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入。 7.桥梁梁板安装及桥面系施工前，现场搭设安全棚，同时设置高空防护网。安全棚顶部铺设木板、彩钢瓦，防止施工重物掉落冲击、燃烧物掉落燃烧。 8.施工期间项目经理部成立“交通小组”，由专职安全员直接领导，配备专职交通协管员2名和现场安全员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。具体措施如下： ①施工区两端安排专职交通协管员，负责指挥疏导车辆，保证交通安全和施工安全。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 ②施工区与通行区采用隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。 ③设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。 ④提供充足的夜间照明。 ⑤架梁设备在跨线拖拉过程中，小型构件要安装牢固，避免松动掉入公路，影响行车安全。 ⑥原则上架梁经过公路时，要求一次性架设完毕，但确需停止工作时，应拉好缆风绳，安放止轮器，以防被大风吹倒，影响行车安全。 ⑦桥面系施工应做好防护措施，避免砂浆、砼、小型构件等掉落。 五、悬臂施工 四湖总干渠特大桥第18跨-20跨（40m +70m +40m）上部结构为现浇变截面连续箱梁，主墩位于四湖总干渠河道内，采用悬臂施工。 （一）总体施工方案 1.墩顶现浇段（0