《铁路车站客运实务》课件 第五章.pptVIP

* 5.2.2 站房内用房及其布局 1．候车室 2）按候车、营业、交通联系的不同组合分类 （1）综合候车室。 综合候车室指的是将候车、营业、交通联系这三个部分组织在一个空间中，具有综合功能的候车室。其优点是空间利用率高；缺点是当客流量较大时，候车秩序混乱，容易影响服务质量。 （2）候车、营业、交通联系三部分分开的候车室。 候车、营业、交通联系三部分分开的候车室指的是以交通联系部分为枢纽，将候车、营业部分连通，并按旅客旅行方向、旅客性质或列车种类分别设置的候车室。这类候车室候车条件好，服务质量高，且便于组织客流，但空间利用率相对较低。 * 5.2.2 站房内用房及其布局 1．候车室 （3）候车、营业、交通联系三部分既分又连的候车室。 此种候车室将候车部分与交通联系部分集中设置，将旅客活动较频繁的营业部分单独设置，并设于进站通路的两侧。其特点是安静、方便，但候车旅客较多时，各类旅客易互相干扰，导致秩序紊乱，影响服务质量。 * 5.2.2 站房内用房及其布局 1．候车室 3）高速铁路车站候车室 目前，高速铁路车站候车室的设计策略主要是“通过”与“等候”并存，融合开放的大空间，采用高架模式。这种设计策略避免了空间浪费与空间独立封存的缺陷，能够根据客流情况灵活运用候车空间。 * 5.2.2 站房内用房及其布局 2．售票厅 售票厅的位置及布置方式应由客运站的性质、规模及旅客进站工作组织