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(完整版)城市轨道交通运营管理专业建设方案 (完整版)城市轨道交通运营管理专业建设方案 PAGE / NUMPAGES (完整版)城市轨道交通运营管理专业建设方案 重庆市高等职业院校专业提高能力项目 （城市轨道交通营运管理专业） 建 设 方 案 重庆建筑工程职业学院 一、专业建设背景 （一）行业背景 跟着我国经济的飞快发展，城市人口快速增添，城市、城际交通压力巨大。为解决城市交通问题，《国家产业技术政策》明确指出： “在百万以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。 ”城市轨道作为快捷便利的绿色交通方 式，已成为世界城市公共交通发展的主流。当前我国有 30 个城市获批建设城市轨道交通，地区的城际交通系统也开始建设， 轨道交通在城市交通中的主导作用不停展现 , 已进入高速发展时代。 重庆轨道交通经过十多年的发展现在已成为人们出行的首选。将来五年内， 重庆轨道交通的动工强度将达到 40 公里 / 年，居全国第一位。 依据重庆轨道交通 的发展规划， 估计到 2020 年，重庆将形成 9 条营运线路、 总长 410.24 公里的轨 道交通基本网络。与此同时，成都、昆明、贵阳等西部城市都规划了百公里以上 的城市轨道交通网络。 跟着这些地域轨道交通系统的建设和投入营运， 势必需要 大批城市轨道交通专业人材。 （二）人材需求 依据很多城市发展城市轨道交通的经验， 城市轨道交通的建设和发展， 将会带来大批的人材需求， 除了建设期间需要大批的轨道交通工程建设人员外， 跟着城市轨道交通的投入营运， 每年都会产生大批的营运人员需求， 人员需求岗位既波及行车组织人员， 也波及非行车人员。 据计算，城市轨道交通专业人材需求近期将会有 30%的增添势头。而且，将来 10 年内轨道交通行业人材需求仍将持续走强。 专家展望，每开通一条地铁线路大概需要各种人材 1300 人左右，60%是一线技术管理和营运管理人材。 跟着城市轨道交通的投入营运， 每年都会产生大批的营运人员需求。 届时，仅重庆的城市轨道交通建设每年新增营运管理专业人材需求就达到 1600 人左右。若将重庆的铁路建设和全国其余城市的轨道交通建设计算在内，城市轨道交通营运管理专业每年的人材新增需求将十分宏大。 二、我校城市轨道交通专业建设状况 （一）专业现状 我院的城市轨道交通营运管理专业从 2008 年开始招收成教课生， 2009 年开 始高职招生。作为重庆市高职院校中最早创办城市轨道交通营运管理专业的学 校，我院一直保持与公司的密切合作， 高度重视人材培育质量， 重申专业内涵建 设，推动专业建设稳步发展。 我院城市轨道交通营运管理专业现有在校生 256 人，毕业生 380 人，历年就 业率均达到 100%。 当前我院城市轨道交通营运管理专业有专任教师 9 名，兼职教师 10 名。专 任教师中，副教授 1 名，高级工程师 1 名，讲课老师 6 名；拥有硕士及以上学历的有 8 人；以上教师均有到生产单位实习和培训的经历。 10 名兼职教师分别来自重庆 市轨道交通（公司）有限公司、成都铁路局等公司。此中行业专家 术骨干 4 名，能工巧匠 4 名。 三、专业建设目标  2 名，公司技 （一）整体目标 依据城市轨道交通营运管理专业已有专业基础和公民经济发展对城市轨道 交通营运管理人材的需求， 联合重点支持专业建设， 以城轨交通系统发展为契机，增强与成都地铁、 重庆轻轨等城轨公司的合作， 推行工学联合人材培育模式； 以增强学生职业能力为目标， 依据职业岗位任职要求， 完美鉴于城市轨道交通营运管理工作过程的课程系统和课程标准；以实行“理实”一体化教课模式、完美科 学的顶岗实习管理体制为重点，增强校内专业实训基地建设和校外实习基地建设；加大“双师”素质和“双师”构造教课团队建设。 经过三年的努力， 将本专业建成办学理念先进、 办学条件优异、 专业特点显然、师资设施一流、教课质量较高、西南地域一流的城市轨道交通营运管理专业。 （二）专业建设的详细目标任务 建立校企合作、共享资源、双赢发展的专业建设模式 建立校企合作、 共享资源、双赢发展的专业建设模式， 修建密切的工学联合育人平台。成立城市轨道交通专业指导委员会， 邀请公司专家构成专业指导委员 会，参加学校专业建设。 建设内容包含：“学校主体，公司参加”的校企共建专业新系统的研究与实 践；内行业、公司的参加下，共同拟订人材培育方案； 共建校内外实习实训基地； 共同开发项目化教材；建立专兼联合的专业教课团队。 依据地区发展的实质，确立人材培育目标 以服务重庆及周边地域的城市轨道交通和铁路发展为主旨， 依据地区发展实 际确立人材培育目标， 建立专业构造布局。 本专业的人材培育目标依据工学联合 的原则，以城市轨道交通营运岗位职业素质为导向， 依据岗位