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最新渔业油价补贴政策解读 最新渔业油价补贴政策解读 PAGE / NUMPAGESPAGE / NUMPAGES 最新渔业油价补贴政策解读 2020 年最新渔业油价补助政策解读 现行油价补助政策，是为配合 2006 年石油价格形成体系改革，对渔业等部分困难集体和公益性行业恩赐的补助政策，较好地填充了渔业生产成本、增加了渔民补助收入、保障了成品油价格体系改革顺利推进。但是，渔业油价补助政策执行中存在着信号扭曲、逆向调治、看守滞后等问题，亟需作出调整。 此次对国内渔业捕捞和养殖业油价补助政策的调整从 2015 年 1 1 日起开始推行。调整的目标任务是：本着综合设计、发挥合力，盘活存量、健全体系，明确责任、平稳推进等原则，以保民生、保生态、保牢固为目标，经过调结构、转方式，健全渔业油价补助与用油量及油价脱钩、与渔业资源保护及产业结构调整相协调的新机 制，促进渔业可连续发展。力争到 2019 年，将国内捕捞业油价补助降至 2014 年补助水平的 40%，使国内捕捞渔船数和功率数进一步减少，捕捞作业结构进一步优化，捕捞强度获取有效控制，渔业现代化迈出新步伐。 会议指出，依照总量不减、存量调整、保障重点、兼顾兼顾的思路，将补助政策调整为专项转移支付和一般性转移支付相结合的综 合性支持政策。以 2014 年清理数为基数，将补助资本的 20%部分以专项转移支付形式兼顾用于渔民减船转产和渔船更新改造等重点工 ;80%经过一般性转移支付下达，由地方政府兼顾专项用于渔业生产成本补助、转产转业等方面。 支持渔民减船转产和人工鱼礁建设。 依照海洋捕捞强度与资源再生能力平衡协调发展的要求，将现有减船补助标准从 2500 元/ 千瓦提高到 5000 元/ 千瓦，并对渔船拆解等恩赐必然补助。 支持渔船更新改造等现代渔业装备建设。 渐渐裁汰双船底拖网、帆张网、三角虎网等对海洋资源破坏性大的作业种类，对纳入管理的老、旧、木质渔船进行更新改造。以船舶所有人为对象，设定标准，分类支持，先减后建，减补挂钩，中央财政对完成减船任务的各省份按必然标准恩赐渔船更新改造补助。同时，支持深水网箱推行、渔港航标等公共基础设施和全国渔船动向管理系统建设。 优化补助结构，农业部和地方政府共同参加。 由农业部拟订宣布：一是牢固养殖业油价补助政策，调整相关核算标准和方式。二是国内捕捞业按渔船作业种类和大小分档定额测 ( 海洋大中型渔船补助推行上限控制，并依照船位监测渐渐推行按天核算 ) ，综合考虑资源养护、船龄等因素，渐渐压减国内捕捞业特别是大中型商业性渔船补助规模，对小型生计性渔船予以合适照顾。 问题提出 ; 政策的研究，授权及经费估量 ; 政策的执行 ; 政策的评估。渔业柴油补助政策 渔业油价补助是党中央、国务院出台的一项重要的支持渔业政策，也是国家对渔业最大的一项帮助政策。今年，国家将连续推行渔业油价补助政策，并对补助方式和方法进行有效的调整和完满，使渔业油价补助政策与渔业资源保护和产业结构调整等产业政策相互协调，并促进渔业可连续健康发展。 渔业资源保护补助政策 以船为家渔民登陆安居工程 2013 年开始，中央对以船为家渔民登陆安居恩赐补助，无房户、D级危房户和临时房户户均补助 2 万元， C 级危房户和既有房屋不属于危房但住所面积狭小户户均补助 7500 元。 以船为家渔民登陆安居工程的补助对象按长远作业地确定， 2010 12 月 31 日前登记在册的渔户最少满足以下条件之一的可列为补助对象：一是长远以渔船 ( 含居住船或兼用船 ) 为住处 ; 二是无自有住所或居住危房、临时房、住所面积狭小 ( 人均面积低于 13 平方米 ) ，且无法纳入现有城镇住所保障和农村危房改造范围。 以船为家渔民登陆安居工程推行限时 2013-2015 年，目标是力争 3 年时间实现以船为家渔民登陆安居，改进以船为家渔民居住条件，推进水域生态环境保护。 2013-2014 年中央估量内投资已安排 亿元，补助江苏、浙江、安徽、山东、湖北、湖南、江西、广西、福建、重庆、四川等省 ( 区、市 ) 以船为家渔民登陆安居工程。 海洋渔船更新改造补助政策 2012 年 9 月开始，国家安排 42 亿多元用于海洋渔船更新改造。渔船更新改造坚持渔民自觉的原则，重点更新裁汰高耗能老旧船， 将渔船更新改造与地域经济社会发展和海洋渔业生产方式转型相结合，形成到较远海域作业的能力。 中央投资依照每艘船总投资的 30%上限补助，并且原则上不高出渔船投资补助上限。中央补助投资采用先建后补的方式，依照建筑进度分批拨付，不得用于归还拖欠款等。其他，国家不再赞同建筑底拖网、帆张网和单船大型有囊灯光围网等对资源破坏强度大的作 业船型。享受国家更新改造补助政策的远洋渔船不得转回国内作业 ; 除因船东患病致残、死亡等特别情况外，享受更新