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关于船用油品的 119 个问答
作者:中国船舶燃料有限责任公司 来源:《中国远洋航务》连载
1 、问:何谓船用燃料油?
答:船用燃料油是指用于船舶柴油发动机的燃料类油品。标准名词来源于 1990 年我国参照采
用国际标准 ISO 8216,翻译并正式使用了这一名称。我国相应的标准为GB/T 12692.2 《石油
产品 燃料(F 类)分类 第二部分 船用燃料油品种》。
2、问:船用燃料油有那几种燃料类型?
答:中华人民共和国国家标准 GB/T 12692.2 亦即国际标准 8216 中,明确规定船用燃料油由
两组产品组成,一类为馏分燃料,一类为残渣燃料。
馏分型燃料包括 DMX (相当-10#轻柴油)、DMA (相当0#轻柴油)、DMB (相当5#轻柴油)、
DMC (相当10#重柴油或 20#重柴油),主要在高速柴油机及中速柴油机中使用,主要是为短
距离航行的中小型船舶提供动力,例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等,
或用于船舶的辅机发电使用等。
馏分型燃料油的称谓上还有 MGO 和 MDO 等不同的说法,都是柴油馏分,粘度不同,MGO
(Marine Gas Oil )是轻柴油,适用于高速柴油机使用。MDO (Marine Diesel Oil )是重柴
油,适用于中速柴油机。
残渣型燃料包括船用残渣燃料油 RMD15 (或称为120# )、RME25 (或称为180# )、RMG35
(或称为380# )。主要用于低速柴油机,或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃
料油根据 50 ℃时运动粘度的差异,通常分为 180CST、380CST 、500CST 等,主要用在国际
运输船舶,以及在沿海、沿江运输的较大船型上,发动机马力大的要求的粘度高,最高可达
到 700CST 。目前180CST、380CST 是市场上的主流品种。
3、问:如何衡量船用燃料油的质量?
答:在使用中,船用燃料油通常用下列三种方式之一控制和衡量油品质量。
⑴用国际标准控制质量
国际航运界广泛接受的船用燃料油质量标准是国际标准组织制定的 ISO 8217 标准(最新为
2012 年标准)其综合了船东、柴油机制造商、炼油厂、石油公司等各类国际组织的意见和要
求,有广泛的适用范围。
⑵用国家标准衡量内贸船用燃料油质量
国内目前内河或近海船只凡使用船用残渣型燃料油,一般均以GB/T 17411 标准(最新年代号为
2012 年标准) ,该标准基本等同于 ISO 8217-2010 (E )标准技术要求。
⑶用供受双方协议标准控制质量
船东或用户根据自身的要求提出质量指标要求,油商根据自身能力进行承诺(纳入供油合同)
的协议标准。
⑷以供应商提供的企业标准为准绳
供应商根据长期的供货需求,面向广泛的用户提供自身经过科学整理的长期质量承诺指标,
供客户选择使用,这个指标在供应商的标准化管理下,稳定和可靠,形成为企业标准。
4 、问:如何要求供油商对油品质量负责?
答:我们在使用油品时,应该在供油合同中根据自身需要明确要求供应商提供所供油品的确
切品名、牌号及对应的质量规格(或指标范围)。一般按以下三种形式提出要求:
⑴执行现行国际标准或国家标准;
⑵执行双方协议标准;
⑶选择执行供应商提供的企业标准。
以上三种质量控制形式,油品一经选定,供应商必须对其承诺的国际标准、协议标准、企业
标准的质量指标负责,超出范围之外的要求一般不予保证。在约定范围内的质量指标应由供
油商全权负责。
鉴于国内船用残渣型燃料油调合商在调合燃料油时,使用了不符合原则的原料,致使尽管在
提供的船用残渣型燃料油指标上很漂亮,但在使用时仍出现难以解决的问题,因此用户必须
结合使用经验提出多于指标内容的要求,保证安全使用。
5 、问:120 mm2/s 、180 mm2/s 、380 mm2/s 燃料油的含义是什么?
答:120 mm2/s、180 mm2/s、380 mm2/s 燃料油是在 1977 年后至建立船用燃料油国际标
准之前国际上通用的以 50 ℃运动粘度代表燃料油牌号的习惯名称,有时也表示为 IF -120、IF
-180、IF -380 ,或简称 120 #(号)、180 #(号)、380 #(号)燃料油,目前大部分柴油机
制造商、船东及一些大石油商象埃索、壳牌、BP 等仍沿用这一习惯,但对于船用燃料油而言
习惯名称虽然可以使用,相应的质量指标(规格)却应以最低符合相应国际标准或协议标准
的要求来把握,以
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