常见油品技术及汽车故障的判定(XXXX版).pptx

常见油品技术及汽车故障的判定 ? ;;PQ-10型 工业油过滤机???????? 型号：PQ-10型;选配功能：1.）过滤精度有5微米，8微米，10微米，30微米至144微米可供选择2.）使用微玻璃纤维材质滤芯，使用寿命提高1-3倍3.）使用吸水型滤芯，高速高效吸收油品中的水份。相对高温负压式大型设备，更加经济快捷。 ?;PQ-10型 工业油过滤机???????? 型号：PQ-20型;选配功能：1.）过滤精度有5微米，8微米，10微米，30微米至144微米可供选择2.）使用微玻璃纤维材质滤芯，使用寿命提高1-3倍3.）???用吸水型滤芯，高速高效吸收油品中的水份。相对高温负压式大型设备，更加经济快捷。 ?;一、汽车“烧瓦抱轴”与哪些因素有关？ “烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。 汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，通常是由于： 1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。 ;2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。 3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。 4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。 6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。 ;7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。 上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障： 1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。 2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。 3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。 ;二、为什么说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化较小？ 粘度指数高于100—170的机油粘温曲线变化平缓，具有良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。 根据粘度指数不同将润滑油分为三级： 35—80为中粘度指数润滑油； 80—110为高粘度指数润滑油； 110以上为特高级粘度指数润滑油。 ;三、什么是拉缸？影响的因素与润滑油有关吗？ 拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有： 1、活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生的在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成 沟槽； 2、空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸； 3、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸； 4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良，发动机过热都是造成拉缸的因素； 5、超载负荷过大，冷循环不充足，发动机过热都会造成拉缸。 ;四、润滑油的作用是什么？ 1、润滑减磨：防止机件干摩擦，减少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。 2、冷却降温：通过润滑油的循环带走热量防止烧结。 3、清洗清洁：通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它脏物。 4、密封防漏：减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ;五、为什么发动机磨合时要使用粘度较小的润滑油？ 1、发动机大修后需要磨合，在磨合期内（1000-2