车辆积载与配送服务.pptx

单元四 仓库车辆积载;二、车辆积载;设车厢容积为V，车辆载重量为W，其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB，则;例：某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？;; 练习： 需配送两种货物，A类货物，容重为10公斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件；B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大容积为13 M3，计算最佳配装???案，各装多少件？;三、车辆积载的原则 ;;四、配送车辆装载与卸载;（二）装车堆积 ;（三）绑扎和封盖;;单元六 仓库配送服务管理;;配送经营的模式;3、厂商配送：一方为生产或销售的厂商，另一方为产品购买方，其配送关系是销售合同或供货合同的组成部分，配送中的权利、义务关系由销售或供货合同规范，没有独立的配送合同。 4、协同配送：多家厂商共同使用一个配送系统，而该配送系统可以是其中一家厂商自有的配送系统，也可以是共同组建的配送系统，使用的各方形成一种合作或合伙关系。;;1、已成为企业差别化战略：竞争的需要 2、配送服务水平的确定对企业经营绩效具有 重大影响 3、配送服务是有效联结供应商、制造商、 批发商和零售商的重要手段 4、配送服务方式的选择对降低成本也 具有重要意义。;三、配送服务水平与配送成本;;影响配送成本的因素;;二）配送服务与服务成本的关系;;四、服务质量管理;二）以客户为中心的配送服务战略的开发;;;单元三;;;三）车辆调度的方法;（一）图上作业法;（一）图上作业法;;;;;;;;例题 1、列出供需平衡表 前提：供需平衡，总运费最小。 总运费=运量×单位运价（已经考虑距离） ;2．给定初始方案——最小元素法; 运价最小优先供应得出下表;3、检查初始方案是否最优——位势法 （1）造初始方案运价表（黑体）;（2）作位势法（见上图红、黑体表），Ui+VJ=单位运价 第三列：U1+V3=3 0+V3=3 则V3=3 第四列：U1+V4=10 0+V4=10，则V4=10 第三列：V3+U2=2 3+U2=2， 则U2=-1 第四列：V4+U3=5 10+U3=5 则U3=-5 第一列：U2+V1=1 -1+V1=1， 则V1=2 第二列：U3+V2=4 -5+V2=4 则V2=9;（3）行列势+列位势=单位运价，将运价填入空格（见兰体） （4）计算得出检验数表： 检验数=单位运价-上表中相对应格中的数字，如检验数≥0，则为最优方案， 如检验数＜0，则需方案改进。 ;从上表中可知检验数第二行第四列 小于0，则此方案不是最优方案;（5）初始运量方案的改进——闭回路法 A．从负数绝对值最大格出发，作一闭回路，边线为垂直线和水平线且顶点是有数字格；;（6）对上表再求位势表和检验数表;一、直送式配送线路选择（单个配送中心到单个用户） 标号法 二、分送式配送线路选择 节约里程法;;;;练习;步骤：;4．求与V1、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号 V5：5+7=12 V4：5+2=7 V6：2+4=6 则标号V6=6，并描黑V3——V6;;6、求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值 V7： V5——V7 7+3=10 V6——V7 6+6=12 则标号V7=10，并描黑V5——V7 则最短路线为 V1——V3——V6——V5——V7 为10公里 ;;二、分送式配送的线路设计（一个中心为多个客户服务） ;（二）原理 ;例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P点为配送中心，A——J为配送客户共10位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。假定本配送企业有额定载重量分别为2吨和4吨的货车，每车每次运行距离不超过30公里。;;步骤1：计算网络结点之间的最短距离，得出配送路线最短的距离矩阵;步骤2：计算各客户之间的可节约的运行距离： a+b-c;步骤3：对节约里程按大小顺序排列;步骤4：组成配送路线图 1．初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆;2．二次解：连接AB、AJ、BC，同时连接PA、PJ;3．三次解：连接DE、EF、FG，同时连接PD、PG;4．四次解：连接HI，同时连接PI、PH;1．初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆。 2．路线1：里程为7+4+4+5+7=27KM 0.6+0.7+1.5+0.8=3.6