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2010 年安全评价师考试辅导资料：水运交通安全基础知识 1．水运交通事故的定义 水运交通事故， 是指船舶、 浮动设施在海洋、 沿海水域和内河通航水域发生的交通事故， 如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤 亡、海洋污染等。 水运业具有高风险的特点， 一旦发生事故， 造成的危害是巨大的， 不但可能造成重大的 人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。 2．水运交通事故的分类 世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同， 但基本原则相同。我国《水上交通事 故统计办法》对水运交通事故进行了界定。 碰撞事故。 碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。 碰撞事故可能造 成人员伤亡、 船舶受损、 船舶沉没等后果。 碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确 定。 搁浅事故。 搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上， 造成停航或损害的事故。 搁浅事故的等级 按照搁浅造成的停航时间确定：停航在 24h 以上 7d 以内的，确定为 “一般事故 ”；停航在 7d 以上 30d 以内的，确定为 “大事故 ”；停航在 触礁事故。 触礁事故是指船舶触碰礁石， 故的等级参照搁浅事故等级的计算方法确定。 30d 以上的，确定为 “重大事故 ”。 或者搁置在礁石上， 造成损害的事故。触礁事 触损事故。触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水 下建筑物或者沉船、 沉物、 木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。 触损事故可能造成船舶本 身和岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。 浪损事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为 “非 接触性碰撞 ”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。 火灾、 爆炸事故。 火灾、 爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害 的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。 风灾事故。风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。 自沉事故。 自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、 操作不当、船体漏水等原因或 者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于 “自沉事 故” 。 故” 其他引起人员伤亡、 直接经济损失的水运交通事故。 例如， 船舶因外来原因使舱内进水、 失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等。 3．水运交通事故的等级 根据事故船舶的等级、 人员伤亡和造成的直接经济损失情况， 可将水运交通事故分为小 事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故 5 个等级。但特大水上交通事故分级按照国 务院有关规定执行。 国务院于 1989 年 3 月 29 日发布施行的 《特别重大事故调查程序暂行规定》 ， 所称特别 重大事故， 是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、 事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡 产生重大影响的 50 人及其以上，或 一次造成直接经济损失 1000 万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。 2010 年安全评价师考试辅导：易燃液体的分类 ①根据易燃液体的贮运特点和《建筑设计防火规范》 将易燃液体的火灾危险性分为甲、乙、丙 3 类。 甲类：闪点 28℃； 乙类： 28℃≤闪点 60℃； (GBJ16---1987)(2901 年修订版 )， 丙类：闪点 ≥60℃。 ②根据易燃液体闪点高低，依据 GB6944--1986 《危险货物分类和品名编号》，将易燃 液体按闪点分为以下 3 类。 第 1 类：低闪点液体，闪点 -180C； 第 2 类：中闪点液体一 18℃≤闪点 23℃； 第 3 类：高闪点液体 ≥23℃。 安全评价师考试辅导：煤矿交接班时应注意哪些问题 煤矿井下的情况是时常变化的。 特别是回采工作面和掘进工作面， 天天都在向前推进， 会时 常出现新的情况。所以， 每次到