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售后文员个人总结 售后人员要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋 的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为了 单位的发展做出的贡献。下面就是小编给大家带来的售后文员个 人总结五篇，欢迎查阅! 售后文员个人总结 1 在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的工作也有了整 体的认识，在此我多之前工作做一个工作总结范文总结工作总 习到的经验和遇到的问题。这次非常的荣幸能派去青岛四方机厂 实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感触颇多，工作的收 获也颇多 !在公司最需要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力， 这是我们感到骄傲的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被公 司选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分工作也是 义不容辞的责任。 电气售后服务部本着以人为本的管理方式，科学发展观的实 践模式，处处体现了人性的关怀，备受鼓舞，处处又显现了科 发展观的管理模式，备受推从。在这样一个有如此企业文化的公 司里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛的工作一去就得到了先 去的兄弟同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们一 点一滴的学，精心详细的讲，诲人不倦的教，毫无保留的传授， 使我们在很短的时间里就掌握了工作的步骤，工作的经验和工作 的要领以及工作当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅学的是 apu(辅助电源)的清洁，这样的活虽不累但得细心敬业，来不得半 点的马虎，辅助电源清洁的好坏直接关系到列车的运行状况和故 障率的大小，我们清洁的干净如果做到了一尘不染，列车运行的 故障率就小，至党员个人总结范文少在 apu 这一块就有保障，由 于 apu 在 1 和 8 车的箱体后面，有一部分还在车体的底部，在箱 体后面的是用虑网拦的，虑网是方格子形状灰尘和大的颗粒容易 进，所以在 200k/h 的列车跑完 90 万公里的里程数后就要检修一 次，囤积的灰尘和尘埃颗粒是很多的，相对而言也是较脏的，在 车里底部的有一层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也是相当的多 ，这是由于车里底部有一部分的灰尘是从车里从上往下掉的结果 ，所有的这些都难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽 职守，精心尽业的做，把每个存在的细节做绝，把每个存在的隐 患消灭在萌芽中。apu 的清洁不到一个月工时由原来的一天半缩 短到大半天，这些都是在保质保量的基础上完成的，所有的工作 步骤和工作要领都娴熟于心.比如我每次在 apu 的清洁之后负责的 是螺钉的清洁和装备，在一个 apu 所需要的螺钉具体分布是：配 电箱体和微机控制箱体后面的大螺钉是 8_25 的型号共 16 颗，滤 网的螺钉是 6_16 的共 60 颗，车箱底盖板的是 6_20 共 68 颗 侧 面变压器小挡板是 6 颗共计 74 颗，小挡板的螺钉的平垫的直径要 大于车底部的螺钉平垫。这些是需要注意的地方。 在牵引变流器的拆卸和组装上也是有很多的工作经验可以总 结，牵引变流器分为 两个整流模块和三个逆变模块，整流的模块 要大于逆变的模块，这些模块的拆卸和组装都是用液压车完成的 ，模块的运送和清洁都是要小心精心的作业，因为这些都是列车 的核心部件，都是要做到防尘防静电的，模块上密封条的清洁也 是至关的重要，密封条是用白色的液体胶粘在上面，首先把原有 的清洁干净，原有的胶只能用小铲子轻轻的微刮，尽量不能损坏 油漆，散热器上的灰尘的清洁用吸尘器和风枪一吸一吹，这样就 避免了灰尘的四溅。箱体后的密封条的装订本着先竖后横的密封 ，密封条的长度要超过箱体长度的 3—4cm 就长不就短。ci 的组 装固定杆一定要就对角固定，摇摆一定的宽度，这样有利于螺钉 螺纹的吻合，每一颗螺钉都要用 47.1 牛的力矩固定到位，其次是 光纤的插与拔，要注意光纤的正与反，有卡子的是正无卡子的是 反，正插与反插的效果不一样。电路母排的上定要字母型号一一 对应，不能上反，不能上偏。 在实验这一块我主要是学习，工作的总结还谈不上，但我可 以把自己看到的听到的和师傅们言传身教的，自己遇到的问题写 出来供交流与分享。实验主要分为：光纤的衰减值的测试 ，释合 与释放电压的耐压实验，柜体绝缘电阻的测试。光纤衰减值的衰 减的参数值是 03 超过 3 衰减值过大，一般是在这个范围内。 绝缘电阻的测量参数值是 10m 欧绝缘值必须=10m 欧其中 大部分测量的结果是 ol(无穷大)基本在__m 欧以上。这说明箱体 和外界的绝缘性很好。在实验线路端子的夹点问题也心得，apu 的实验主要涉及的电路有 ac400v