马家坪板房沟大桥0块预压方案.docx

马家坪板房沟大桥0块预压方案 目 录 1、工程概况 2 2、编制依据 2 3、0#块支架预压的目的 2 4、0#块支架施工特点 2 5、预压实施方案 2 5.1预压方法 2 5.2预压重量 3 5.3测点布置 3 6、预压 4 7、数据处理 5 8、人员及机械配置 5 9、安全注意事项 5 10、事故应急预案 6 10.1桥梁高空坠落事故 6 10.2桥梁机械伤害事故 6 10.3物体打击事故 6 10.4桥梁其它事故 7 马家坪板房沟大桥支架预压重量计算书 8 1、编制目的 8 2、设计依据及采用规范 8 3、工程概况 8 4、 预压计算 8  马家 1、工程概况 马家坪板房沟大桥连续梁设计为（40+64+40）m双线变截面直腹板单箱单室铁路连续梁，采用支架现浇施工，设计0#块长度8.0m，考虑到挂篮的安装，0#段每测延长0.5m，即9.0m。 连续梁在主墩处梁高6.05m，跨中及梁端梁高3.05m；梁底曲线为y=0.007218x1.8二次抛物线；箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m；箱梁腹板厚度由主墩墩顶根部120cm变至跨中及过渡墩支点附近48cm，底板由主墩墩顶根部120cm变至跨中及过边跨直线段40cm；顶板厚40cm，其中墩顶根部加厚至80cm；顶板和底板分别设置90×30cm和60×30cm倒角；连续梁在主墩及过渡墩墩顶设置横隔墙。连续梁0#块施工采用支架现浇施工。 2、编制依据 ⑴《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； ⑵《施工图设计文件》； ⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) ⑸新建西成客专工程现场踏勘资料； ⑹我单位类似施工经验及设备情况； 3、0#块支架预压的目的 检验0#块支架系统的强度和稳定性，消除拼装时造成的部件之间连接不紧密，销子穿接间隙大、局部调整不到位等因素造成的非弹性变形，测出弹性变形及0#块支架（模板）前部点的下扰度，为以后各节段施工的预拱度提供依据，同时也是全桥线性控制的重要参数之一。 4、0#块支架施工特点 本连续梁0#块支架为梁柱式支架，支架结构简单、受力明确、经济适用，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。 5、预压实施方案 5.1预压方法 由于0#块支架各构件连接有缝隙等因素，会引起0#块支架挠曲变形，因此0#块支架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度，刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出弹性变形，预压方法采用混凝土预制块堆载，按照梁段自重的60%、100%、110%分四次加载，压重材料采用3.4t的混凝土预制块，便于吊装与运输，压重前先在0#节段末端底模处及侧模处，底模每断面设三个点（线路中点及左右腹板处中点）侧模设二个点（左右翼板处）处设置测点，并测量其标高和平面位置，压重的先后顺序按照混凝土的浇注顺序进行，先浇注混凝土的部位先压重，后浇注的部位后压重，每级加载完静压6小时后进行变形观测，0#块支架预压荷载全部加载完成后，按照6h、12h、24h观测3次，每隔12个小时测一次，直至24小时内0#块支架累计变形量趋于稳定，桁架及模板累计变形量不超过2mm后卸载，认为0#块支架预压已达稳定，可以卸载，卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后的标高计算0#块支架的变形量，作为预拱度设置的依据。 5.2预压重量 0#块支架在预压前经计算纵向长度进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，混凝土预制块堆放时要按照单位横断面荷载分布情况堆放。预压荷载值的计算如下。 0#块支架预压总重量：单侧悬臂段第一次浇注混凝土自重、施工荷载、模板重，共198.4t，两侧0#块支架预压共重：198.4*2=396.8t 5.3测点布置 0#段纵向长度9.0米，根据受力特点，在1#节段端部底模处及侧模处，底模每断面设三个点（线路中点及左右腹板处中点）侧模设二个点（左右翼板处）处设置测点，横桥向布置二排，共10个测点，测点采用Φ16mm或20mm短钢筋，保证预压物体不碰撞观测点位。具体点位布置图如下： 6、预压 （1）根据测点布置要求，铺设好底模板后在底模板上用红油漆标志以做测量标志。 （2）利用吊车将预制块吊装到0#块支架底模上均匀堆放，堆放时从0#块支架末端中心向两侧对称逐步进行，按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，堆码的预制块要均匀稳定且应在测点处留出测点位置。 (3)堆载前先测量出各观测点标高，按照荷载总重的0→60%→100%→110%→100%→60%→0进行加载并卸载，并测得各级荷载下观测点的标高值。用预压前、预压期、稳定期、卸载后的标高观测值，算出0