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车载系统发展现状解析 车载系统发展现状解析 车载系统发展现状解析 智能汽车与智能交通 定义 1.1 智能汽车 从结构上定义： 搭载通用操作系统， 具备圆满计算功能， 拥有无线网络连接，配置多种 外设接口， 自己操作组件与汽车部件订交融； 集环境感知、 规划决策与多等级辅助驾驶于一 体的综合性系统 1.2 智能交通 智能交通，平时用“车联网”看法来代替，即对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一 条道路进行交通全时空控制，以供应交通效率和交通安全。 一般分为三层 : 第一感知层，经过传感技术构成感知系统，感知网内的单个汽车载体； 第二是互联互通层，即车与车、车与路之间的互相联系、通讯；最后是管理层，经过云计算 等智能平台，实现车辆调换和管理。 重点技术 2.1 智能汽车的重点技术 依照智能汽车系统中 车载信息设备 从基层到应用层的层级序次，重点技术能够分为： 2.1.1 芯片级的办理器 适用于搬动平台的低功耗办理器分为两类：  一种是  Intel  的  Atom  平台，一种是  ARM  平 台。当前市售的主流智妙手机都基于  ARM  的 Cortex-A8  核心。  Intel  是最先明确表达向车载 系统进军的搬动芯片厂商，基于  CISC  的  Atom  是  X86  平台上唯一和和  RISC  架构的  RAM 办理器抗衡的产品。  Intel  将  Atom  划分出很多种类的做法，分别面向嵌入式系统、简单  PC 系统以及车载系统等等。 2.1.2 搬动操作系统 与智妙手机近似，智能汽车的操作系统也集中在 Android 与 IOS 两大类。 2.1.3 应用层开发 作为一般开发者， 应用层是产品研发与立足的重点， 如何设计出友好性、 功能性与可靠 新兼备的应用软件，直接决定用户体验的利害，并影响开支者的接受程度。 面向汽车的软件开发 将汽车自己部件与操作系统交融，是智能平台搭载的重点。正确可靠地检测汽车信号， 是安全性的保证， 也是智能汽车差异于其他娱乐终端的重点。 在这一层面， 智能化的程度至 关重要，若是过分依赖于芯片和软件，传感器的可靠性与软件漏洞会带来致命的安全隐患； 反之，又不能够表现智能化的特点。 面向用户的软件开发 比较面向汽车的软件开发， 用户层更倾向于友好性与简单性， 实现汽车与软件的无缝结 合，既能简化驾驶又不能够使驾驶员分心。汽车上的电话、短讯、音乐、卫星导航等其他功能 都在这一层实现。 2.1.4 后台数据办理 基于用户数据的后台优良化解析，实现驾驶习惯、开支习惯统计，以及车辆管理。 2.2 智能交通的重点技术 智能交通的实现涵盖了车载终端设备、 公共交通讯息采集监测与服务、 运营看守和应急 保障等与“物联网”息息相关的重点应用。 2.2.1 车辆 -车辆通讯（ V2V ） 利用车载系统之间的通讯实现车辆“对话” ，与智妙手机的 group 功能近似，相同操作 系统下能够实现资源共享与互相鉴别。 简单的应用， 你的汽车将能提前看到其他汽车的路线， 并能基于驾驶员开初设定的 GPS 导航的路线来改变行驶路径。 使用车载传感器使汽车拥有 360 度环境鉴别能力，每辆车都将采集到的环境信息上传、 分享，相当于减少了单台车辆视野上的盲区。 V2V 系统的广泛应用必然要基于不一样样厂家、不一样样系统间的互操作性。 2.2.2 车辆 -手机通讯 智能汽车作为更大的搬动终端， 与智妙手机的互联是趋势、 也是重点， 能够防备车载功 能的重复性，降低成本，并利用牢固的搬动通讯网络实现功能的扩展 2.2.3 车辆 -智能平台通讯 智能平台应该是高速运算的平台， 比方云办理器， 利用智能平台实现各个车载信息设备 的资源整合与兼备管理，从当前通用的 CDMA 、WCDMA 网络、到 4G 和 wifi 的全面覆盖， 信息的无阻截上传与下完成为可能。 趋势与现状 3.1 政策层面 从 2010 年开始， 车联网市场正在以每年 20%~60% 的速度增添， 而这一增添态势将最少 连续 5~10 年时间。在《交通运输“十二五”发展规划》正文中， “大力发展汽车租借业，推 动建立全国性的汽车租借业服务网络， 圆满汽车租借业管理制度， 规范经营行为。 帮助实行 ‘物联网’ 技术在汽车租借业的应用， 圆满租借车辆调换管理系统。 建立顾客诚信管理档案， 健全电子支付系统。 引导汽车租借企业以财富和品牌为纽带张开加盟连锁经营， 激励企业异 地设置网点以及与汽车生产企业、汽车维修企业实行结合经营，扩大服务覆盖范围。 ” 在“十二五”重要科技研发专项中， “城市智能交通重点技术：重点研发智能车载终端 设备、 公共交通讯息采集监测与服务、 运营看守和应急保障等重点技