毕业答辩-仪表着陆系统与飞机的进近.pptVIP

仪表着陆系统与飞机的进近 一、仪表进近的分类 （一）非精密进近 （Non-precision Approach） 是指利用NDB或VOR等设备实施进近。只能提供航向引导，不能提供下滑引导，精度较低。 当仪表着陆系统的下滑台不工作时，利用其航向信息进近也属非精密进近。 （二）精密进近 （Precision Approach） 是指利用仪表着陆系统或精密进近雷达，为航空器提供航向道和下滑道的信息，引导其沿预定的下滑线进入机场着陆。 二、仪表进近的一般程序 航空器根据无线电导航系统提供的信息，按照飞行仪表的指示，从规定的进场航路开始，到能够完成目视着陆为止，所进行的一系列机动飞行。分为五个航段： （一）进场航段 （二）起始进近航段 （三）中间进近航段 （四）最后进近航段 （五）复飞航段 三、仪表着陆系统ILS （Instrument Landing System） 作用：使用地面台和机载设备，能够对飞机进近到跑道提供水平、垂直和距离引导。 系统组成： 地面设备 机载设备 航向LOC水平引导 VHF NAV接机 下滑G/S垂直引导 （ILS接收机） 指点标MB距离引导 1、航向信标台系统的工作原理 航向信标台VHF振荡器产生一个航向信标信号，分别加到两调制器，一个载波用90Hz调幅，另一个用150Hz调幅。调制后的信号通过两天线阵发射，在空间产生两个向着着陆方向的信号。两束波相重叠的中心线部分，形成3度—6度航向道，并调整使它与跑道中心线相互重合。当机载接收设备接收到两种调制信号后，经放大、检波和比较两个调制信号的幅度，由指示仪表中“航道偏离杆”显示出飞机偏离航向道的方向和大小。 航向信标台发射信号和飞机位置关系 2、下滑信标系统的工作原理 下滑道信号发射器沿着路方向发射两个与跑道平面成一定下滑角，并且相重叠的相同形状的波束。在两个波束重叠的中心线部分，形成1.4度的下滑面。当机载接收设备接收到下滑台发生的两种调制信号后，经放大、检波和比较两个调制信号幅度，由指示仪表中“下滑道偏离指标”显示出飞机偏离下滑道上下和大小。 下滑道的信号指示 3、指点标 指点信标台（Marker Beacon）为两个或三个装在顺着着陆方向跑道中心延长线的规定距离的指示信标，分别叫内指点标（Inner Marker）、中指点标（Middle Marker）和外指点标（Outer Marker）。其作用是向飞机提供位置信息并确定离跑道头距离。 指点标的地面设置及显示灯 4、仪表着陆系统的分类 5、ILS的发展趋势 新一代更先进的微波着陆系统（MLS）一定会在将来取代ILS。 根据我国研制ML S 的状况, 安装一套ML S 系统耗资极其巨大，机场规模小, 分布范围广, 所使用的跑道数量和飞行流量之间并没有十分突出的矛盾, IL S 尚能满足要求。 MLS与ILS结合共同来支持飞机导航及引导着陆。 未来一段时间, 在推广MLS 的同时, ILS 不可能被完全取代, 必然是飞机也必须有兼具ILS和ML S 双重功能的组合着陆系统来保障机安全着陆的需要 四、飞行操纵和体会 通过两年的飞行训练，本人深刻的体会到仪表着陆系统对飞机的进近着陆有着至关重要的作用，仪表着陆系统为安全飞行提供了有效的保障措施，精确的航向与下滑道的指引是飞行员更加及时的修正误差，保证飞机沿着预定的轨迹到达跑道上从而实施着陆。 感谢各位老师的指导！