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基于沪昆客专江山站全专业设计施工技术研究 摘要：随着我国高速铁路网建设的不断深入和完善，大量新建线路需要引入既有车站。在运营高速铁路车站无砟轨道进行接轨，具有涉及专业多、施工工期长、施工组织困难、对运营线路正常运营影响大等特点，已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题，目前尚无成功实施案例。基于杭衢铁路(建衢段)项目，对引入沪昆客专江山站全专业设计、施工、监测和运输组织等接轨关键技术进行研究，解决了运营高速铁路接轨技术难题，为新建线路引入运营高速铁路车站提供了重要借鉴意义。 1 研究背景杭衢铁路(建衢段)位于浙江省西部建德市和衢州市境内，线路自杭黄铁路建德东站黄山端引出向西南方向行进，跨新安江至建德市寿昌镇东侧设建德南站，出站后南行经龙游县北侧沿沪昆高速公路北侧西行至衢州市西侧设衢州西站后并行沪昆客专引入江山站。江山站是江山市的主要高铁车站，车站自南向北依次为沪昆普速场、沪昆客专场，客专场正线和到发线轨道形式均为无砟轨道。杭衢铁路将通过联络线与沪昆客专场接轨。新线接入后，江山站沪昆客专场站型及运输功能将产生变化，为了减少施工对于运营的干扰、确保行车安全，需针对杭衢铁路引入江山站临近正线到发线的设计、施工、监测和运输组织等关键技术进行专项研究。2 国内外现状目前国内外尚无运营高速铁路无砟轨道接轨成功实施的先例，但是近年来高速铁路无砟轨道维修技术已经引起了高度重视