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30m预应力混凝土简支小箱梁计算书 一、 主要设计标准 1、 公路等级：城市支路，双向四车道 2、 桥面宽度：3m人行道+0. 25m路缘带+2x3. 5m车行道+0. 5m双黄线+2x3.5m车 行道+0. 25m路缘带+3m人行道二21m 3、 荷载等级：汽车-80级 4、 设计时速：30Km/h 5、 地震动峰值加速度0.2g 6、 设计基准期：100年 二、 计算依据、标准和规 1、 《厂矿道路设计规》(GBJ22-87) 2、 《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004) 3、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004) 三、 计算理论、荷载及方法 1、 计算理论 桥梁纵向计算按照空间杆系理论，采用Midas Civil2012软件计算。 2、 计算荷载 自重：26KN/ m3 桥面铺装：10cm沥青铺装层+8cm钢筋混凝土铺装 人行道恒载:20KN/ m 预应力荷载： 采用 4 束 5 4sl5.2 和 6 束 44sl5.2 fpk=1860MPa 钢绞线，控应力 1395MPa。 汽车荷载： 本桥由于是物流园区部道路，通行的重车较多，本次设计考虑《厂矿道路设 计规》(GBJ22-87)汽车-80级，计算图示如下: A AJ 汽车 80级 80t汽车平血尺寸 80t汽车平血尺寸 80t汽乍横向布置 L ? ? G 3- — --? — — I ‘ ?? ——4— 1 1 -— 1 根据图示，汽车荷载全桥横桥向布置三辆车。 冲击系数按照《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 4.3.2条考虑。 （6） 人群荷载：3. 5 KN/ m2 （7） 桥面梯度温度： 正温差：T1 二 14° , T2=5. 5° 负温差：正温差效应乘以-0.5 3、计算方法 （1） 将桥梁在纵横梁位置建立梁单元，然后采用虚拟梁考虑横向刚度，以此来 建立模型。 （2） 根据桥梁施工方法划分为四个施工阶段：架梁阶段、现浇横向湿接缝阶段、 二期恒载阶段、收缩徐变阶段。 （3） 进行荷载组合，求得构件在施工阶段和使用阶段时的应力、力和位移。 （4） 根据规规定的各项容许指标。按照A类构件验算是否满足规的各项规定。 四、计算模型 全桥采用空间梁单元建立模型，共划分为273节点和448个单元。全桥模型 五、计算结果 K施工阶段法向压应力验算 架梁阶段 架设阶段正截面上缘最小压应力为1. OMPa,最大压应力为2. 7MPa；正截面 下缘最小压应力为12. OMPa,最大压应力为13.7\IPa。根据《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规》JTGD62-2004第7.2.8条规定1. 15ftk, =-1.484 MPa WoW0?7fck‘ =18. 144 MPa,可见加梁阶段压应力满足规要求。 架梁阶段正截面上缘压应力图(\1Pa)  架梁阶段正截面下缘压应力（MPa） （2）现浇横向湿接缝阶段 现浇横向湿接缝阶段正截面上缘最小压应力为l.IMPa,最大压应力为 2. 8MPa；正截面下缘最小压应力为11.5MPa,最大压应力为13. 4\IPa。根据《公 路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-2004第7.2.8条规定 1. 15ftk, =-1.484 MPaWo WO. 7fck =18. 144 MPa,可见加梁阶段压应力满足 规要求。 现浇横向湿接缝阶段正截面上缘压应力图（MPa） 二期恒载完成阶段正截面上缘压应力图（ 二期恒载完成阶段正截面上缘压应力图（MPa） 1 1TOP□MIDAS/CivilBEAM STR￡SSCPSCm)-2.4273264-000■3冷今18Cte七 1 1 TOP □ MIDAS/Civil BEAM STR￡SSCPSC m) -2.4273264-000 ■3冷今18Cte七0Q0 -4.85628e-b000 -6.07076S-+-000 -728524e^000 ^ - -§.49572e^000 -9.71419e-*-000 -1.09287e-b001 -1.214326+001 -1.33S76S4-001 现浇横向湿接缝阶段正截面下缘压应力图（MPa） （3）二期恒载完成阶段 二期恒载完成阶段正截面上缘最小压应力为1.9MPa,最大压应力为5. 2MPa； 正截面下缘最小压应力为7. 7MPa,最大压应力为11.9HPa。根据《公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-2004第7. 2.8条规定1. 15ftk =-1. 484 MPaWo W0?7fck =18.144 MPa,可见加梁阶段压应力满足规要求。 1 1TOPL狗□ G5jjiU7LULUlBUuM?X3I Hl6 透 T