2021年船长大副面试知识点.docVIP

船长大副面试知识点1 低硫油港口China ECA(Domestic Emission Control Area船舶排放控制区) 自1月1日起，船舶在排放控制区内核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后一小时和离港前一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5% m/m燃油。The sulphur content of any fuel oil used on board vessels berthing at the core ports?in the DECAs (excluding the first hour after arrival and the last hour before departure)?shall not exceed 0.5% m/m on and after 1 January .上述规定意味着，除了已实行规定上海、宁波-舟山、苏州、南通、深圳港，从1月1日起，船舶在广州、珠海、天津、秦皇岛、唐山、黄骅港也要烧低硫（硫含量少于0.5%）。 船舶航行中发生火灾应采用哪些重要办法？ 船舶发生火灾或爆炸后，应及时采用下列办法： 1)及时发出消防警报，通报全船并及时进入应急消防布置。 2)迅速理解火源地点、火势及其来源。 3)依照火源地点，按风相对方向恰本地操纵船舶，使火源处在下风，即火在船尾，迎风行驶；火在船首，顺风行驶；火在船中附近，旁风行驶，如有也许，则应尽量减少船速和减小船舶摇晃，避免急剧转向，以免加剧火势；4)采用下列灭火办法： (1)及时切断通往火灾现场油路、电源等。 (2)将发生火灾舱室中所有门窗、通风口、通道等所有关闭，制止空气流通，避免火势扩大。 (3)依照火灾性质，使用恰当灭火器材和设备。运用注水或灌水灭火时，应注意船舶浮力、稳性和横倾状况，及时排水。 (4)防止灾情扩大。受火势威胁舱室，应将易燃、易爆物品和危险货品移开，并使隔舱壁降温。 (5)灭火后不要急于开舱，防止复燃。 (6)确认灭火办法无效且船舶毁灭已经不可避免时，可以弃船。近岸航行时也可以抢滩，但应尽快做好人命救济和其她应急办法。 (7)及时将火灾事故所有状况通报船东和关于方面，必要时祈求救济。 船舶在航行中发现人落水应采用哪些紧急办法？ 1)人员刚落水时紧急处置 (1)发现者应投下就近救生圈、自发烟雾信号：夜间应抛下自亮灯浮救生圈。 (2)停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免船尾和螺旋桨打到落水者。 (3)发出人员落水警报，进入人员落水应急布置。 (4)派专人携带望远镜登高了望，不断报告落水者方向。 (5)向船长报告同步，告知机舱备车，运用适合当时状况操纵办法操纵船舶驶近落水者，并准备放艇救济。 (6)放艇救济。如海面安静，应尽早放下救生艇，不要等待船完全停住。按照关于规定， 国际航行船舶救生艇降落装置应能在船舶有5 kn余速时将救生艇降落至水面。如海面有风浪时，应将船舶驶至落水者上风侧，从下风舷放下救生艇，救生艇下水后，尽快从落水者下风靠拢落水者。放艇时注意艇纵倾角应低于5°，艇升降索摘钩应同步进行或先摘后钩，并系好系船索。 2)驶近落水者操船办法 人员落水后，应依照当时状况操纵船舶驶近落水者，以便放艇救济。驶近落水者操船办法有： (1)单旋回(single turn) ①向落水者一舷操满舵； ②距落水者方位尚剩20°舷角时操正舵并紧急停船； ③如落水者难于视认，则应在改向250°时回正舵，一边停船一边努力寻找落水者。 本法是救济刚刚落水者而紧急操船最有效办法，救出人员速度最快，救活成功率也最高。 (2)双半旋回(double turn) ①向落水者一舷操满舵，旋回180°并保持该航向航行； ②当落水者方位达正横后30°处再一次操满舵旋回180°； ③向落水者上风处定向驶近，适时降速，接近落水者。 (3)Williamson旋回(Williamsonturn) ①向落水者一舷操满舵； ②当转向角达到60°时操相反一舷满舵； ③船首距原初始航向相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法可以精确地把船舶带到落水者位置，在夜间或能见度不良时是有效接近落水者操船办法，但该法所需时间较长。 (4)Scharnow旋回(Scharnow turn)①向任一舷操满舵；②当船舶改向达240°时操另一舷满舵；③船首距原初始航向相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法返回原航向不够精确，不适合于人员落水后及时行动场合。但该法在人员失踪时采用，其旋回距离短，可节约时间。Scharnow旋回与Willlamson旋