铁路救援起复160t羊角钩吊具使用指南.pdfVIP

铁路救援起复 160t 羊角钩吊具使用指南 一、羊角钩吊具的设计要点 为解决电气化铁路的救援问题， 铁道部要求在新造 100t 、 125t 和 160t 级别的伸缩臂起重机的吊臂前端设计弧形槽， 即所谓的羊角钩，目的是利用该槽在电网下吊挂或悬挑重物。 但是该羊角钩应如何使用，它与起重机吊钩之间的干涉问题 应如何解决，铁道部的设计任务书中没有涉及。因此按羊角 钩现状，它不能用于吊挂 ( 悬挑 ) 作业，必须为其专门设计配 套吊具。 设计羊角钩吊具时应考虑如下方面的问题。 (1) 如何加装羊角钩吊具 首先需要考虑如何在现有吊臂结构上加装羊角钩吊具 还不能影响起重机的其他作业功能。因为当吊臂起升时，该 吊具所受载荷随吊臂起升夹角的变化而变化。同时载荷作用 线与该装置的截面中心将产生夹角，使其产生斜弯曲。该载 荷对吊具本身以及对羊角钩与该吊具的固定约束均有重大 影响。此外为不影响起重机的主要功能，应能方便地拆卸羊 角钩吊具。 (2) 干涉问题 以 QTJSl60 型起重机为例，该起重机的羊角钩中心与吊 钩中心的间距仅有 700mm，利用羊角钩作业时起重机本身的 1 吊钩与被吊物体间会产生干涉问题，即吊钩碰在了被吊物体 上。需要根据主型机车车辆的结构特点逐一研究各车型的吊 复方法和吊点位置，解决羊角钩与吊钩的干涉问题。 在主型货车中， P 型棚车因长度、高度较大最为典型； 64 主型机车中， DFc 型机车因车体司机室前端距车钩钩脖吊点 4 处尺寸最小较为典型。研究干涉问题应以这两种车型为设计 工况。 (3) 作业方法 按照《铁路技术管理规程》第 143 条规定，在区间和中 间站，接触网最大弛度距轨面间距不小于 5.7m 。以 QTJS160 型起重机为例，在此工况下，该起重机在最大起吊能力时， 工作幅度为 9.7m，起重量为 70t ，吊臂长度为 12.8m。而吊 臂水平放置时， 其顶端距轨面间距为 4.7m ，吊钩与轨面的最 小间距为 2 ．7m。所以在电网下，吊臂羊角钩处的最大起升 高度仅为 1.0m，此时吊臂夹角为 4 ．5 °，该数值是制约因 素。而我们面临的吊复对象，除平板车外，其他车型的高度 均在 3 ．1～4 ．8m之间，需要反复推敲作业方法和作业程序。 下面介绍我国第一台 QTJSl60 型伸缩臂起重机研制的配 套羊角钩吊具。 二、 160t 羊角钩吊具 1．用途、结构特点及主要技术特征 (1) 用途 2 本吊具是 QTJSl60 型起重机的配套机具，用于电气化铁 路的接触网下救援起重作业，具有吊挂和悬挑功能。该吊具 可以在接触网下钩头位单端起吊主型机车车辆。在特殊情况 下，可以在拆网、拨网条件下整体吊复或悬挑 P 型棚车。 64 (2) 组成与结构特点 本吊具由棚车吊具和机车吊具两部分组成。棚车吊具为 64 门架式结构， 适用于空 P 型棚车整体起吊； 机车吊具为销绳 式结构，适用于主型机车一端起吊。 ①棚车吊具 棚