企业案例库旅客列车单元制动缸故障制动教学案例九.docVIP

PAGE 1 铁道车辆专业企业生产实际教学案例库子库二：车辆制动 教学案例九：旅客列车单元制动缸检修 一、案例说明 本案例由企业生产实际发生的事故案例转换而成。生产案例名称：旅客列车单元制动缸故障。（参见生产案例） 本案例对接的工种是客车制动钳工和客车检车员。本案例从生产案例出发，明确教学目标、相关知识、企业文化、岗位要求、职业素养、安全操作、技术规范等要求。通过对旅客列车单元制动缸的作用、构造、原理、常见故障及检修方法等相关知识进行分析，用动画视频表现形式详细展示旅客列车单元制动缸的结构及工作原理，再现了旅客列车单元制动缸的检修工作情况。 通过该案例的学习可以强化学员对旅客列车单元制动缸的结构和工作原理的理解，明确旅客列车单元制动缸实际检修工作情况，提升实际工作中的检修能力。 二、教学目标 1.应用知识目标 （1）旅客列车单元制动缸故障处理； （2）旅客列车单元制动缸的检修； （3）旅客列车单元制动缸性能试验有关设备； （4）旅客列车单元制动缸性能试验。 2.技术技能目标 （1）掌握旅客列车单元制动缸泄漏检测方法及其处理方案； （2）了解检修人员的职责； （3）学会旅客列车单元制动缸性能试验相关设备的使用方法； （4）掌握列车单元制动缸性能试试验验方法。 3.职业素质目标 （1）爱岗敬业，具有高度的责任心； （2）严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程； （3）工作认真负责，具有高度责任感和良好的团队合作精神； （4）爱护设备、工具及备品； （5）着装整洁，符合规定，文明生产； （6）刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质。 三、相关知识 （1）单元制动缸的结构及其作用原理； （2）铁路旅客列车检修人员职责； （3）铁路旅客列车单元制动缸检修规定； （4）铁路旅客列车单元制动缸验收工作规定。 四、教学案例分析 在生产实际中，单元制动缸一旦发生故障，作为检修人员首先要具备一定的专业知识，了解制动缸维修维护的一般程序，掌握单元制动缸故障高发部位及其原因，能够快速修复故障。本案例以检修单元制动缸为切入点，以图片和视频等形式向学生展示单元制动缸的检修过程及其性能试验过程。 目前用于客车上的盘形制动单元有膜板式和皮碗式两种，其中膜板式有SP系列型，皮碗式有SYSZ，PDZ（G），STG等系列型。本教学案例以SP2盘型制动单元为例进行讲解，具体介绍其检修工艺和性能试验过程。SP2盘型制动单元见视频1。 1.SP2 QUOTE SP2 型单元制动缸结构 SP2型盘形制动单元主要由两部分组成（见视频2），一部分是Φ254 mm膜板制动缸，另一部分是闸片间隙自动调整器。图中的膜板1、活塞2、复原弹簧6、缸体20和缸盖21组成了膜板制动缸。闸片间隙调整器是由引导弹簧3、引导螺母4、引导挡铁5、调整螺母7、调整弹簧8、导向螺栓9、调整挡铁10、丝杠11和轴承19组成。另外手动调整丝杠时用回程螺母12、丝杠11与活塞杆鼻子l4之间的定位用定位销13。护管15的作用是保护伸出缸体外的丝杠。活塞杆鼻子14和制动缸体上的两翼吊耳是用于安装悬挂制动缸体的除此之外，还有吊销16、压板17，以及紧固用的螺栓18等。 图1 SP 新造客车安装的盘形制动单元取消了定位销13，而采用了啮合齿方式，方便了合成闸片的安装和调整，参见图2中所示的改进型丝杠回程机构主要包括：活塞杆鼻子1、回程铁2、O形密封圈3、弹簧4、垫圈5、轴用挡圈6、螺栓7、垫圈8和丝杠9。 图2　改进型丝杠回程机构 2.SP2型单元制动缸的检修 单元制动缸常见故障有制动缸漏泄、制动缸活塞无法退回原位、闸片断裂和闸调器调整不良等故障，具体故障及原因见视频3。检修工艺过程如下（具体检修过程见视频4）： （1）将SP2 （2）对SP2盘型制动单元进行外观检查。检查有无零部件的丢失和损坏，外部各零件的连接情况是否良好；针对旧型号SP2盘型制动单元应检查制动缸活塞鼻子定位销的作用是否灵活，如果动作不灵活或锈死，需要更换新的定位销（建议采用改进型定位和丝杠回程机构）。改进型的 （3）检查各吊销和销套的磨耗情况。 （4）将丝杠旋转伸出制动缸体外，涂上2号低温脂润滑脂。 （5）对制动缸进行气密性试验（具体步骤见3.单元制动缸性能试验）。若发现制动缸泄漏，可将制动缸缸盖打开，更换新的模板。再将制动缸缸盖用螺栓、螺母紧固，注意应更换新的螺栓、螺母和弹性垫圈。 （6）检查闸片间隙调整器的调整动作是否正常。若不正常，则进行分解检修。 （7）对检修完毕的SP2 3.单元制动缸性能试验 单元制动缸在检修后和装车前必须进行性能试验，按照对应检修规程，试验合格后才能使用。具体试验方法如下： （1）试验准备 将SP2 （2）漏泄试验 将容积风缸压缩空气的压力调整到450kPa。将操作阀手把置于快充位，制