企业案例库（王珂、刘莉娜、曲秋蒔、张利彪、朱晓晨、赵莉弘）模块一：城市轨道交通运营管理专业列车牵引不启动.docxVIP

列车牵引不启动  PAGE 1 列车牵引不启动 1故障概况 1.1设备名称或型号：DKZ4型列车牵引系统。 1.2故障现象：主控制器手柄置于牵引各位时，监控显示器显示动车牵引电流为“0”，列车不启动。 1.3故障影响程度与等级：晚点、掉线、救援。 2故障处理经过简介 XX列车运行至XX站台进行开关门作业后，主控制器手柄置于牵引位时，列车不启动，全列车显示牵引无流现象，乘务员检查门选向开关位置正确，确认列车门灯系统状况良好，网压在规定范围内，通过监控显示器确认列车缓解后，短接头车关门旁路SK1，相关保险状态良好，均无流。更换操纵台至尾车进行试验正常，与行车调度员联系清人并就近入库。 2.1信息获得、现象描述及其影响 乘务员报XX车在主控制器置于牵引位后，全列车主电路无流（TMS、电流表均无显示），列车不启动。 2.2先期故障预判断 1. 检查门选向开关位置是否正确，如不正确放置正确位置； 2. 网压是否正常； 3. 通过监控显示器确认列车是否缓解； 4. 确认门灯显示及车门状态； 5. 检查QF7保险是否正常。 2.3故障简单逻辑分析 检查司机台门灯是否显示正常，门选向开关位置是否正确，网压是否正常，短接关门旁路SK1试验，检查QF7保险是否跳开，更换操纵台试验，按开关位置顺序逐一排查。 2.4故障实际排查过程及确认 1. 检查门选向开关位置正确； 2. 网压正常； 3. 确认列车缓解； 4. 确认门灯显示正常； 车门关闭及状态良好时：开门灯应熄灭、关门灯应点亮、门电路故障灯应常亮牵引无电流显示网压正常 放置牵引级位有显示 车门关闭及状态良好时：开门灯应熄灭、关门灯应点亮、门电路故障灯应常亮 牵引无电流显示 网压正常 放置牵引级位有显示 5. 短接SK1试验； 6．检查QF7保险未跳开； 7. 更换操纵台进行试验，列车有流，与行车调度员联系，申请推进运行。 本故障由门选向开关内部触点未接触所致。 2.5故障排除方法及结果 按顺序检查各开关位置正确，列车不启动，更换操纵台试验正常，列车清人掉线。 3原因分析 按照门电路控制原理，经查门选向开关触点（331d—331b）未接触，造成列车牵引无流。 此处触点不良 此处触点不良 门选向开关（SC3）故障造成全列牵引无流故障 4案例处理优化分析 4.1案例处理的优化解决方案 1. 列车在站台只进行开关门作业后，列车就发生此故障，乘务员经更换操纵台后故障现象消失，可判断为门选向开关故障。 2. 与行车调度员联系，申请推进运行。 4.2正确处理的方法及应急处理步骤 1. 检查车门选向开关位置是否正确，如不正确，扳至正确位置； 2. 检查门灯显示是否正确，按再开闭看能恢复，若还不行，应手动关门，并做好安全防护。如车门确已关好，门灯显示仍不正常时，可闭合SK1短接闸刀，注意防止开门走车； 3. 检查网压是否在规定范围内； 4. 列车缓解不良为闸缸有压力时，应按有关规定处理； 5. 检查头车保险、门、闸均正常，牵引仍无流时，应关闭头车操纵台各开关，由乘务员在尾车发动，操纵列车，按推进运行方式维持运行回段； 6．仍然无流时，及时请求救援。 DKZ4型车列车牵引不启动 正常 DKZ4型车列车牵引不启动 说明： 扳至正确位置检查车门选向开关位置是否正确 非正常 扳至正确位置 检查车门选向开关位置是否正确 检查司机台门灯状态 检查司机台门灯状态 门已关好，短接SK1，防止开门走车 门已关好，短接SK1，防止开门走车 检查列车是否带闸 检查列车是否带闸 门未关好，按车门故障处理 门未关好，按车门故障处理 按制动不缓解处理检查VVVF控制保险QF7位置 按制动不缓解处理 检查VVVF控制保险QF7位置 如果跳开闭合检查网压状态 如果跳开闭合 检查网压状态 及时联系行调，按相关规定处理 及时联系行调，按相关规定处理 牵引仍无流时，应关闭头车操纵台各开关，由乘务员在尾车发动，操纵列车，按推进运行方式维持运行回段，必要时请求救援。 牵引仍无流时，应关闭头车操纵台各开关，由乘务员在尾车发动，操纵列车，按推进运行方式维持运行回段，必要时请求救援。 5专家提示 1. 牵引I位发生列车无流时，可将主控器手柄回零位，重新进行牵引Ⅰ位、Ⅱ位试验； 2. 处理故障时，将手柄放置紧急位，防止列车在排查时突然启动； 3. 短接SK1旁路开关后，必须确认客室车门均关好，防止开门走车； 4. 列车推进运行时限速30km/h； 5. 注意更改闭塞方法。 6 讨论思考题 DKZ4型