企业案例库（王珂、刘莉娜、曲秋蒔、张利彪、朱晓晨、赵莉弘）模块四：城市轨道交通机电技术专业综合监控界面内显示车站温湿度数值与实际不符.docxVIP

综合监控界面内显示车站温湿度数值与实际不符  PAGE 5 综合监控界面内显示车站温湿度数值与实际不符 1 故障概况 1.1设备名称：Modicon系列PLC 1.2故障现象：综合监控界面内显示车站温湿度传感器数值与实际不一致。 1.3故障影响程度与等级：影响车站局部环境的监测 2 故障处理经过简介 2.1 信息获得 综控员报修，车站温湿度传感器数值为负值。 2.2 先期故障预判断及准备内容 检修人员接报后先期预判断有下列4种原因： 车站温湿度传感器故障。 AI模块数据上传至BAS过程中出现错乱。 BAS将车站温湿度传感器数据上传至综合监控界面过程中出现错乱。 综合监控接收车站温湿度传感器数据传递至界面图元显示出现错乱。 为处理故障准备内容包括：试电笔、数字万用表、十字螺丝刀、一字螺丝刀、2.5M人字梯、温湿度仪、绝缘胶带。 2.3 故障现象确认及初步诊断 检修人员到达现场，首先根据远程模块I/O点表查找传感器接线(如表10-1) 表10-1 BAS I/O点表 设备名称 设备编号 信号名称 信号类型 IO通道 DI DO AI AO 温湿度传感器 TH-HPF/A 温度检测 　 　 1 　 F18_CH0 湿度检测 　 　 1 　 F18_CH1 检修人员到达现场模块箱找到相应模拟量出入模块（以下简称AI模块），查看模块接线线号，“F18_CH0”及“F18_CH11”返信通道分别连接线号为“5xx1”、“5xx2”的两根导线，并且分别与温湿度传感器（TH-HPF/A）的温度和湿度的两根导线相连接。检修人员将万用表串入模拟量返信回路测量电流。首先将万用表打至直流200mA档，插上红黑表笔时，红黑表笔注意不要接反。用试电笔在端子排左侧拆下TH-HPF/A温度信号线，红表笔与导线接触，黑表笔与信号线端子的另一接线端接触，测量模拟量的电流信号；将端子排左侧的TH-HPF/A湿度信号线拆下，红表笔与导线接触，黑表笔与信号线端子的另一接线端接触，测量模拟量的电流信号，温湿度电流值正常范围值在4-20mA之间。实测得TH-HPF/A温度信号为3.6mA与正常值对比小于正常值范围，说明传感器上传至AI模块TH-HPF/A温度信号存在问题。因此，可将原因B、C、D排除。 2.4 故障实际查找过程及确认 检修人员在回排风机（HPF/A）的风管下打开2.5M人字梯，一人站在梯子上，一人专门扶着梯子，用十字螺丝刀将TH-HPF/A传感器面板的两条螺丝拆下（如图10-1），打开面板，用试电笔将TEMP端子接线拆下，将万用表打至直流200mA档，红表笔与导线接触，黑表笔与信号线端子的另一接线端接触，测量模拟量的电流值为3.65mA。 图10-1 温湿度传感器 根据传感器说明书及模块模拟量的整定关系，温湿度传感器的测量温度量程为0～50℃，对应的电流量程为4～20 mA，传感器上传的电流值可近似认为与温度变化成线性关系，假设电流值为x，真实温度值为y，可以得到线性关系方程y =kx + b，图10-2近似给出了一次函数的曲线，横坐标单位为mA，纵坐标为AI模块将电流转化后的数字量。 图10-2传感器反馈电流线性曲线 通过0～50℃、4～20 mA两组数值，我们可以计算出线性方程中参数k和b的数值k=3.125 b=-12.5，这样我们得到了线性方程：y=3.125x-12.5，其中x代表测量到的电流值，y代表换算出的温度值。按照上面测量到的电流值为3.5mA，计算出的温度值为-1.56℃，打开温湿度仪，将温度单位选择为摄氏度，30秒后读取数值为24.5℃，传感器测量数值与实际不符，确定为此风管型温湿度故障，需更换新温湿度传感器。 2.5 故障排除方法及结果 将损坏的温湿度传感器接线拆除用绝缘胶带做好包头并做记号，用螺丝刀将温湿度内的紧固螺丝拆除，取下、拔出温湿度传感器，将新传感器面板打开，固定在风管上，恢复接线。按上述测量方法测量温度信号电流值为11.7mA，计算出的温度值为24.06℃。在综合监控系统查看TH-HPF/A温度为23.8℃，根据要求计算温度值与实际温度值误差在±2℃之间为正常。 3 原因分析 3.1 故障产生的直接原因与逻辑分析 综合监控系统（ISCS）通过AI模块采集温湿度信号，实时对环境温湿度进行监测。本案例中，温湿度传感器数值为负值为传感器故障，环境中的粉尘和其他因素对元件的影响是导致故障的原因。 3.2 故障直接原因产生因素分析 环境中的粉尘和其他干扰影响传感器的使用寿命和精确度。 4 案例处理优化分析 4.1本案例关键步骤有下列