激光铁路车轮检查仪.docxVIP

奉献精品持续创新服务用户 公司名称:北京飞拓信达检测技术有限公司 地址：北京市石景山区魯谷大街51号西富港写字楼443室 电话:010传真:010邮编：100040 手持式激光铁路机车车辆车轮 磨耗检测仪 使用说明书 1_菊信达 北京飞拓信达检测技术有限公司 检测仪长期不使用吋，应注意防止设备漏电。电池应每月充 电一次。 检测仪运输应将仪器装于箱内进行，运输时应避免挤压、碰 撞和剧烈震动，长途运输最好在箱子周围使用软垫。 外露光学件需要清洁时，应用脱脂棉或镜头纸轻轻擦净，切 不可用其它物品擦试；不可用化学试剂擦试塑料部件及有机玻璃表面, 可用浸水的软布擦试。检测仪使用完毕后，用绒布或毛刷清除仪器表 面灰尘。 检测仪被雨水淋湿后，切勿通电开机应及时用T?净软布擦T 并在通风处晾干一段时间，待确认检测仪于燥后再进行使用。 作业前应仔细全面检查检测仪，确认仪器各项指标、功能、 电源、初始设置和改正参数均符合要求时再进行作业。 发现检测仪功能界常，非专业维修人员不可把口拆开仪器, 以免发生不必要的损坏。 铁路是我国交通运输的重要方式之一，是我国交通运输发展的重 要方向。在实际运输过程中，对机车车辆车轮的检测、参数管理直接 关系到铁路运输的安全。 机车车辆的车轮轮缘呈不规则的儿何形状，它的儿何状态参数对 列车的安全运行十分重要，影响列车运行的速度与平稳度。它的精确 测量比较复杂，传统的检测方法通常是使用带有游标的检杏器，这种 工具操作复杂，并且是机械式读数，测量误差受人为因索影响比较人, 而口不能实现对?检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展， 列-车运行速度不断提高，对千轮轮缘状态参数的精确、快速测量和数 字化管理变得十分重要。 北京飞拓信达检测技术有限公司根据用户需要研制开发了 TYJM-1 型手持式激光铁路车轮磨耗检测仪。该检测仪釆川先进的激光传感器 技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构，快速、准确地对车轮 几何状态参数实现连续、精确测量，对轮缘高度、轮缘厚度、轮網宽 度、踏而磨耗等参数实现数字化检测。检测仪述貝有与计算机通讯的 功能，将数据传输到计算机，利用专业的示处理软件对车伦的相关参 数进行数字化管理。 3. 3参数设置界面 在当前界面卜?，川户町以设置参数，并进行必要的参数修改。 2、检测仪的使用条件和技术指标: 2.1使用条件 坏境温度：-20 ~ +50° C 相对湿度：W90%RH 海拔 ：2500m 2. 2技术指标 踏面磨耗:-2~12mm,精度0. 1mm； 轮缘厚度：2(T37mm,精度0. 1mm； 轮辎宽度:0~145mm ,精度0. 1mm； 显示分辨率：0. 01mm； 存储数组容量：2000组； PC 接口 ： RS232/USB； 供电：可充电锂离了电池，可连续工作时间12小时。 后处理软件有生成检测报告、表格和筛选不合格轮対的功能。 检测仪总重量约为2. 15Kgo 手持式激光铁路机车车辆车轮磨耗检测仪使用说明 1、检测仪工作过程及工作原理 先把仪器如下图放査好，打开电源开始测量，这时传感器向右运 动扫描测量轮缘轮廓，扫描完毕后通过计算即可得出轮缘宽度、踏面 磨耗、伦網宽度等参数。 检测仪以激光反射式传感器为测虽传感器，将激光传感器沿车伦 直线方向fl描轮缘形状，同时记录全部轮缘数据，通过微处理器换算 得出整个轮缘轮廓曲线，进而求得轮缘厚度、轮缘高度、踏血磨耗、 轮辎宽度等数据。检测仪还可以把测量的数据上传到计算机，牛成数 据库，利用先进的后处理软件对车轮相关参数进行数字化管理。 4、检测仪操作步骤 1） 打开检测仪电源。 2） 输入记录项数据，输入车厢编号和测量人编号，在下拉菜单 中选择年伦类型和伦位号；测量序号无需输入，由系统口动生成，每 测量完一条记录后，序号将自动加1。 3） 开始测最，输入完输入项数据后，将检测仪的基准面与车轮的 侧面贴合，按下“连接设备”键后，在下方状态栏处会提示“设备己 连接”；之后按“测量”键后开始测量，测量完成后在显示屏上显示测 量结果。 5、注意事项 （1） 光下测量应避免将物镜直接瞄准太阳，若在太阳卜-作业应安 装滤光器。 （2） 免在高温和低温下存放和使川检测仪，亦应避免温度骤变（使 用时气温变化除外）。 （3） 检测仪不使用时，应将其装入箱內，置于干燥处，注意防震、 防尘和防潮。 （4） 若检测仪工作处的温度与存放处的温度差异太人，应先将检 测仪帘在箱内，直到它适应环境温度后再使用仪器。 3检测仪操作界 3 检测仪操作界 3. 1测量界 上述显示项屮，踏面磨耗、轮缘厚度、轮網宽度 是由系统测量完 得出的计算结果；车厢编号，测量人盂要在测虽前输入编号；车轮类 型、轮位号需要在下拉菜单屮选择；测量序号则是由