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?铁道工程?期末考试总结复习题及含解读 ?铁道工程?期末考试总结复习题及含解读 ?铁道工程?期末考试总结复习题及含解读 ?铁道工程?期末考试复习题级答案 1. 常用和缓曲线外轨超高顺坡呈直线型。 〔 〕 2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。 〔 〕 3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。 〔 〕 4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢没关。 〔 〕 5. 钢轨头部的赞同磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。 〔 〕 6. 我国铁路按线路等级划分轨道种类。 〔 〕 7. 若是光带偏向内侧，说明轨底坡过大；若是偏向外侧，说明轨底坡过小。 〔 〕 8. 轨距加宽是以车辆的斜接经过条件进行确定的。 〔 〕 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。 〔 〕 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔 D1 只赞同有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔 D 2 只赞同有负误差。 〔 〕 11. 无缝线路构造设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。 〔 〕 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。 〔 〕 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。 〔 〕 14. 与线路曲线地段不相同， ，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。 〔 〕 15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧搬动。 〔 〕 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度没关。 〔 〕 17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。 〔 〕 18. 轨底坡一般用 1：n 表示， n 表示， n 越小表示钢轨倾斜程度越大。 〔 〕 19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是依照机车条件确定 的。〔 〕 20．提高道岔侧向赞同过岔速度的根本措施是加大道岔号码。 〔 〕 21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下 16mm 处。〔 〕 22． 我国直线轨道的轨底坡标准值是 1：20。〔 〕 23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为 1：。〔 〕 24． 计算轨枕动压力的公式是： Rd Rj 1 f 。〔 〕 其中： R ， Rj ——轨枕动静压力 ——速度系数 ——偏载系数 f ——横向水平力系数 d 25．我国道岔号码是指辙叉角的余切值。 〔 〕 第 1 页共 3 页 26．道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。 〔 〕 27．常用和缓曲线上一点的曲率与该点至和缓曲线起点的曲线距离成正比。 〔 〕 28．我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。 〔 〕 29．对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。 〔 〕 30．桥上无缝线路构造设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。 〔 〕 31．凡实质缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的多数时，就必定在该处部署一根缩短轨。 〔 〕 32． 翻浆冒泥是指道床的病害。 〔 〕 33．轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。 〔 〕 34． 我国常用和缓曲线方程 3 x y 中， 是指计算点到原点即 Hy 点的曲线长。 〔 〕 6 35．保证无缝线路牢固的最要点要素是控制锁定轨温。 〔 〕 36．锁定轨温比平均轨温稍大， 可使钢轨所受拉力和压力大概相当， 又不至相当， 又不致胀轨跑道。 〔 〕 37．无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩量计算使以其处于极限状态〔即固定区长度为零〕为基础的。 〔 〕 三、填空题 1. 铁路轨道由 、 、 、 、 、 等主要部件组成。 2. 我国铁路轨道依照 条件划分为 、 、 、 、 五种 种类。 3. 我国铁路使用的主要钢轨种类是 ， ， ， kg/m 等种类。 4. 轨道构造中的联接部件可分为 和 两类。 5. 描述直线轨道几何形位的五大概素是指 、 、 、 和 。 6. 我国铁路轨道接头联系形式一般采用 标准形式。 7. 重型轨道构造采用的钢轨种类为 。 8. 曲线轨道的道床厚度指 的距离。 9. 工务平常养护维修中，采用 方法整正曲线的方向。 10. 一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 11．钢轨的寿命决定于 和 。 12．一般碎石道床断面的三个主要特色分别是 、 和 。 13．轨底坡用 1：n 表示，它反响了放置钢轨时倾斜的程度， n 越大，那么倾斜越 。 14．我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为 400m，其曲线轨距加宽量为 mm。 第 2 页共 3 页 15．直线轨道标准轨距是 mm，在轨顶下 mm 处测量。 16．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为 mm。 17．在计算轨距加宽时 ,车辆经过条件为 ，检算轨距加宽时，机车经过条件为 。 18．曲线轨道上的钢轨磨耗主要有 、 和 三种形式。 19．曲线缩短轨部署的目的是 。