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除防冰培训课件
201410
0
简要内容
• 地面结冰条件
• 主要积冰类型
• 关键除冰部位检查
• 除冰注意事项
• 除冰部位
1
简要内容
• 除防冰谨慎区域
• 除冰液使用指南
• 除冰/ 防冰后检查
• 航空器、地面机务维修设备 (车辆、工装
等的)停放、系留规定
• 案例分析
2
1没有未未按要求进行除冰和防冰按要求进行除冰和防冰
未未按要求进行除冰和防冰按要求进行除冰和防冰
所造成的灾难性案例所造成的灾难性案例
所造成的灾难性案例所造成的灾难性案例
引言
• 包头空难
• 关键词
• 2004-11-21
• CRJ/B-3072
• 19.4秒
• 机翼污染
• 据加拿大运输部的统计,全球从1969年到2005年与航空
器地面结冰有关的事故已经造成500人死亡,并且造成
财产的重大损失。这些事故促进了在世界范围内重要条
例的修改。
• 至今,这些事故仍在继续发生。具体案例如下:
• 4.2.1 案例1
• 1982年1月13 日,华盛顿,一架波音737-200航空器在起
飞时坠毁,造成74人死亡。
• 原因在于机组在起飞时未能起动发动机的防冰系统,并
且在起飞前未能二次清除航空器关键表面上的积雪和结
冰。机组缺乏处理结冰状况下的经验也是因素之一。如
图4-14和图4-15所示。
•
• 事故原因总结如下:
• ——未能起动发动机防冰系统;
• ——未能二次除冰;
• ——关键表面上积雪和结冰;
• ——机组缺乏处理结冰状况的经验
4.2.2 案例2
• 1987年11月15 日,美国科罗拉多州,丹
佛,一架道格拉斯DC-9-140,航空器在起飞
时坠毁,造成28人死亡。下面的两张照片
为事故现场所拍。可能的原因:机长在延
迟起飞前未能对航空器进行再次除冰,从
而导致机翼上表面有黏附物。如图4-16和图
4-17所示。
• 事故原因总结如下:
• ——第一次除冰后过度延误;
• ——未能进行二次除冰。
案例3
• 1989年3月10 日,加拿大安大略州德里登
(DRYDEN),一架福克F28-1000航空器在
起飞时坠毁,航空器断裂成三截,机上69
人中24人在事故中遇难。航空器机型图示
见图4-18 。当时起飞时的气象条件为:大
雪,温度在-1 ℃~2℃之间。见图4-19 。
• 起飞时跑道上雪水厚度为0.6 cm (0.25 in )
到1.3 cm (0.5 in ),见图4-20 。
• 事故发生后,机上生还者还报告说肉眼观
察到机翼被湿雪和冰覆盖。许多乘客称起
飞滑跑过程中看到机翼上的雪好像结成冰
晶。见图4-21 。
• 可能的原因:在20个月的调查以后,结论是“…
机长必须对德里登那天决定起飞和着陆时存在
的问题承担责任” ,“但是,同样很清楚航空运
输系统在此情况下未能提供给机长做出正确决
定所需的工具和手段。” 。另外,飞行员未接
受过专门培
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