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互通式立体交叉主线 1#桥施工方案 长沙至株洲高速公路 一、工程概况 1、本桥上跨长株高速公路 XXX 互通 A 匝道，交叉桩号为 K35+693.429=AK0+973.596 ，交角为 81.01°，与主线交角为 80°。 2、 起点桩号 K35+662.489，终点桩号 K35+724.369，全桥平面位于 R=4500m 的圆曲线上，纵面位于 R=15000m 的凸曲线上，桥长 61.88m。 3、 本桥上部结构采用 15+20+15m 的现浇钢筋砼箱梁，下部构造桥台 采用 U 台配扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。 4、 桥内、外侧均采用波型护栏；桥台处设置切缝（详见《桥梁公用 构造》），台后设置 8m 长搭板；支座均采用圆形板式橡胶支座；护栏、 伸缩缝、支座、搭板及桥面排水见《桥梁公用构造》。 5 、箱梁采用满堂支架现浇的方法，施工前对支架进行预压，预压重 量不小于箱梁自重 100%。 6、本桥设计荷载：公路-I级；地震峰值加速度系数 0.05。 二、施工准备 技术准备工作，组织有关技术人员及操作人员熟悉施工图纸，技术规 范和相关文件资料。 1、深入现场踏勘，熟悉施工环境，收集有关现场资料，并作好测量 复测工作；同时对桥梁的墩台位置的原地面进行测量 ，以核实图纸上的 方位、基础标高等是否符合实际情况，测量结果应作详细记录，并报监理 工程师认可。 2、做好三通一平工作，通电、通水，临时道路和场地清理。 共 22 页 3、选定或新建生活设施、材料、设备仓库加工场地及砼搅拌站位置， 搅伴站设置在主线 K35+940 右侧。（搅拌站配置两台 50L 强制拌和机， 并 配备电子计量的配件设备，砼配比打印设备，配合具有输送泵、砼搅拌运 输车。） 4、工、料、机械方面的准备，做出物资采购计划，保证材料、机具 设备的供应。落实机械设备和外协加工件，按进度要求进场。 5、施工队伍，落实符合工程技术要求的劳动力并对职工进行工程质 量、进度、技术、安全的交底工作。 6、施工便道利用原有村道及主线路基作为运输道路。 7、工程用水、工地修建 10m3 水池，工程用电接通高压电源，再安装 84KW 发电机一台作为备用电源。 三、施工现场总体布置 1、生产设施布置在 K36+620 主线路基上，用地约 400 平方米 ,主要生 产设施有 :临时仓库、构件制作、钢筋堆放制作间，模板堆放、架管支撑件 堆放，生活设施试验室、机械设备堆放及维修场地、配电及发电机房，构 件堆放场。 2、利用已有的机耕道及主线路基做为施工便道 四、主要工程施工方法 （一）、基础及下部构造 1、基础施工 基坑开挖前将基础纵横轴线桩移至基坑外加以固定。基坑顶开挖线根 据基底尺寸加 50cm 工作宽度及边坡坡度确定。基坑顶开挖临时排水沟 ,以 排移地表积水。采用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中在基础外设低于基 底的集水井，以保持基底不积水。当挖至接近基底设计标高 10-15cm 时， 停止开挖，检测地基承载力是否符合设计要求。待各项准备工 共 22 页 施工方案 作做好后，再突击清除基底上的 10-15cm 浮土，再抹一层砂浆。若地基承载力不够，拟采取超挖至允许的 承载力层后，再浆砌片石至原设计标高。 基础为两级台阶，砼分两次浇注。 基础砼浇注完成后，征得监理工程师批准，选用合格的材料，两侧对 称均匀分层填筑压实。 2、墩台身施工 （ 1）、钢筋制作与安装 由于各种主筋长度各不相同，钢筋下料后应挂牌标示，以免弄错。所 有钢筋先在加工棚加工，现场绑扎，墩、台受力主筋在墩、台砼浇注前一 次安装完成。在墩、台上部搭设支架固定主筋，以防偏斜。在钢筋外侧注 意绑扎砂浆垫块，以保证足够的保护层，主筋需加长时，尽量采用双面焊 接，并保证焊接长度不小于 5d 钢筋安装完毕，经自检与监理验收后才能安装模板 （ 1） 、模板安装 桥台台身和桥墩都采用1.2X 1.5m组合钢模拼装而成，一次安装到位。 模板应配以牢固可靠的支撑。模板内应无污物、碎屑物，木屑、水及其它 杂物。接头平整密封，防止漏浆。通过风缆，手拉葫芦调整立柱模板垂直 度。为防止砼下落时离析，模板内设置串筒。 （ 2）、砼浇注 砼拌合按重量法控制配合比，并根据砂、石含水量变化，调整用水量 控制好水灰比，同时保证砼拌合时间（ 90 秒-120 秒）以保证其工作性。砼 的振捣采用插入式振动棒，振捣过程中振捣器与模板之间要保持一定距 离，一般为10-15cm，振动棒须由专门的技术工人操作。振捣应在浇筑点 和新浇筑面上进行，振动棒插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。棒 要插入前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插入深度一般为 50-100mm，且待砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦时棒才允许拔出。 严格控制砼的分层厚度不超过 30cm，