基于永辉物流9#仓储中心设计的永辉超市超市8#仓储模式分析.docxVIP

基于永辉物流9#仓储中心设计的永辉超市超市8#仓储模式分析 摘要：在现代物流模式下，从物流建筑转型升级的时代背景出发，以永辉物流8#仓储中心设计为例，着重从总平面设计、防火设计、排烟设计、排水设计等方面分享设计体会。 0 引言在现代物流模式下如何有效地利用土地资源，提高土地利用率成为每个物流工程项目首要关注的问题1 项目概况本项目建设单位为福建永辉物流有限公司（永辉集团子公司），地块位于福州市闽侯县南通镇，距离福州市中心约15km，区位优势明显。基地西侧和东侧分别连接通贸大道和商贸大道，南临规划路，北临水系河道和其他项目用地，交通便利。基地北面与203省道和绕城高速公路联系便捷，这两条道路将作为基地对外联系并辐射整个福州地区的重要交通通道。项目园区总用地面积200480.57m2 规划设计理念本项目力求统筹协调仓储区块的货流和办公区块的人流，对空间发展作出战略性系统安排，形成整体性较强的空间。在满足当地规划约束性指标和刚性管控要求的前提下，尽量将建筑密度和容积率做到最大，提升土地节约集约利用水平。同时，借鉴永辉物流过往项目经验的标准模数单位，提高科学性，使建筑在空间逻辑及尺度把握上更加严谨和适用，满足现代物流模式下物流建筑的安全需求和使用需求。通过个性化立面设计，充分展示永辉物流的企业形象。3 总平面设计园区共3个出入口，由于工业仓储重运输，故主出入口由西侧通贸大道引入，次出入口则设于东侧商贸大道，南侧临规划路设直通4#综合楼地下车库的专用出入口。根据该项目分期建设需求，合理划分功能区块，以衔接主次出入口之间的园区主路作为中轴带，将园区分割成“一轴两翼三片区“。二期建设的物流仓储片区位于中轴带北翼，一期建设的办公服务设施片区和物流仓储片区位于中轴带南翼（见图1）。图中A为8#常温仓储中心紧邻中轴带主路西北侧作为二期建设工程，B为4#综合楼。物流仓储片区以中轴带主路为骨架，按功能要求和最优化配置进行合理切分，既保持各个建筑相对独立，又有效联系各个建筑，形成和谐有序的整体建筑群，实现资源的整合与共享。考虑高峰时段物流周转的时效性，尽可能将建筑长边沿中轴带和基地外围环路展开，建筑外侧设月台作为装卸货的临时存放点以提高工作效率。物流仓储建筑四周设≥4m环形消防车道，道路转弯半径均≥9m，满足消防规范要求且便于日常使用。4 建筑单体设计4.1 主要特征及工程规模8#常温仓储中心地上一层（局部夹层），计容总建筑面积为38282.02m4.2 功能分区内部功能主要分为分拣线作业区、干货存储区、辅助办公区3大类。货物入库流线为月台卸货→作业区分拣→分类入存储区，反之则为出库流线。作业区在物流建筑中居于主导地位，是货物进出库的咽喉要地。一层存储区层高9.6m布置高架库，存储大件难运输的货物，最大限度利用存储空间；夹层存储区层高3.5m，存储尺寸小、重量轻的小件货物，不仅减轻结构荷载，还能节省造价。办公区分散设置于一层作业区和存储区端部，以满足内部人员办公、管理和休息的功能。一层共设3部货梯直通夹层存储区，形成货物垂直交通运输系统，极大提高了货物的周转效率。4.3 模数化设计以经济性为前提，根据货品成组堆放的若干种可能性和建设单位提供的叉车运作所需空间，并结合永辉物流相近项目的成功案例作为参考，最终确定结构柱跨横向体系柱距以8m为主，纵向体系柱距以12m为主。该空间体系协调性较强，有利于叉车运作；货品布置时尽量与柱同列，保证叉车行进通道的顺畅性。4.4 防火设计不同功能分区之间均采用防火墙完全分隔，室内全部设置自动灭火系统和火灾自动报警系统，灭火器、消火栓等作为辅助灭火设施。根据防火规范3.3.10规定，当物流建筑难以区分主要功能时，作业区和储存区的防火要求可分别按本规范有关厂房和仓库的规定确定。由于该工程有局部夹层，作业区和存储区分别按最不利情况定性为多层厂房和多层仓库。4.4.1 防火分区根据防火规范3.3.10规定，干货存储区的防火分区最大允许建筑面积可按表3.3.2规定的面积增加3.0倍，即4800m4.4.2 疏散宽度和疏散距离(1）分拣线作业区。一层分拣线作业区为一个防火分区，工作人员共计120人，根据防火规范3.7.5规定，应设疏散宽度=120人×0.6m/100人=0.72m；结合防火规范3.7.2规定，厂房首层的每个防火分区安全出口的数量应经计算确定且应≥2个，每个安全出口最小净宽度应≥1.2m。综上所述，应设总疏散宽度应≥2.4m。一层分拣线作业区设12个安全出口，每个安全出口最小净宽度为1.4m，实设疏散宽度共计1.4m×12=16.8m，室内任一点到最近安全出口的距离均≤60m，满足消防疏散要求。(2）干货存储区。一层和夹