- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
驱动桥壳设计
驱动桥壳的主要功用就是支撑汽车质量 , 并承担由车轮传来的路面的反力与反力矩 ,并经悬架传给车架 ( 或车身 ); 它又就是主减速器,差速器,半轴的装配基体
驱动桥壳应中意如下设计要求 :
应具有足够的强度与刚度 , 以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力 .
在保证强度与刚度的前提下 , 尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性 .
保证足够的离地间隙 .
结构工艺性好 ,成本低 .
爱惜装于其上的传动部件与防止泥水浸入 .
拆装 ,调整 ,修理便利 .
一. 驱动桥壳结构方案分析驱动桥壳大致可分为可分式,整体式
与组合式三种形式;
可分式桥壳
可分式桥壳 ( 图 5— 29) 由一个垂直接合 面 分 为左 右 两部 分 , 两部 分 通过 螺 栓联接成一体;每一部分均由一铸造壳体与一
个 压 入 其外 端 的半 轴套管 组 成 , 轴 管与 壳体用铆钉连接;
这种桥壳结构简洁 , 制造工艺性好 , 主
减速器支承刚度好;但拆装,调整,修理很不便利 , 桥壳的强度与刚度
受结构的限制 , 曾用于轻型汽车上 , 现已较少使用;
整体式桥壳
整体式桥壳 ( 图 5 — 30) 的 特 点 就 是 整 个 桥 壳 就 是 一根空心梁 , 桥壳与主减速器壳
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
为两体;它具有强度与刚度较大 , 主减速器拆装,调整便利等优点;
按制造工艺不同 , 整体式桥壳可分为铸造式 ( 图 5— 30a) ,钢板冲压焊接式 ( 图 5
— 30b) 与扩张成形式三种;铸造式桥壳的强度与刚度较大 , 但质量大 , 加: 上面多 , 制造工艺复杂 , 主要用于中, ·重型货车上; 钢板冲压焊接式与扩张成形式桥壳质量小 , 材料利用率高 , 制造成本低 , 适于大量生产 , 广泛应用于轿车与中, 小型货车及部分重 型货车上;
组合式桥壳
组合式桥壳 ( 图 5 — 31) 就是将 主 减 速 器 壳 与 部 分 桥 壳 铸 为 一 体 , 而后用无缝钢管分别压入壳体两端 , 两者间用塞焊或销钉固定;它的优
点就是从动齿轮轴承的支承刚度较
好 , 主减速器的装配,调整比可分式
桥 壳 方 便 , 然 而 要 求 有 较 高 的 加 工精度 , 常用于轿车, 轻型
货车中;
二 . 驱 动 桥 壳 强 度
运算
对于具有全浮 式半轴 的 驱 动 桥 , 强 度 计 算的载荷工况与半轴强度
计 算 的 : 三 种 载 荷 工 况相同;图 5— 32 为驱动
桥壳受力图 , 桥壳危险断面通常在钢板弹簧座内侧邻近 , 桥儿端郎的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算;
牵引力或制动力最大时 , 桥壳钢板弹簧座处危险断面的弯曲应力δ与扭转切应力τ分别为
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
式 中 ,Mv 为 地 面 对 车 轮 垂 直 反 力 在 危 险 断 面 引 起 的 垂 直 平 面 内 的 弯
矩 ,Mv=m’ 2G2b/2b 为轮胎中心平面到板簧座之间的横向距离 , 如图 5— 32 所示 ; M h
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
为一侧车轮上的牵引力或制动力芦 Fx2 在水平面内引起的弯矩 ,
M h =Fx2 b;T T 为牵引
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
或制动时 , 上述危险断面所受转矩 , TT=Fx2r r ; Wv,Wh ,WT
,分别为危险断面垂直平面
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
与水平面弯曲的抗弯截面系数及抗扭截面系数;
当侧向力最大时 , 桥壳内,外板簧座处断面的弯曲应力δ i, δ o 分别为
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
Fzi 2 (b
i
Wv
Fz2o (b
o
WV
1rr )
1rr )
(5 - 61)
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
当 汽 车 通 过 不 平 路 面 时 , 动 载 系 数 为 就 是 , 危 险 断 面 的 弯 曲 应 力 口 为
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
kG2 B 2WV
(5 - 62)
精品word学习资料可编辑
名师归纳总结——欢迎下载
桥壳的许用弯曲应力为 300 ~ 500MPa, 许用扭转切应力为 150 ~ 400MPa;可锻铸铁桥壳取较小值 , 钢板冲压焊接桥壳取较大值;
文档评论(0)