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我国海运船队结构存在的问题及其优化对策（论文范文） 文档信息 主题： 关于“论文”中“毕业论文”的参考范文。 属性： F-010MX7，doc格式，正文3737字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：海运船队；结构优化；海运强国 2 1 存在的问题 2 2 优化对策 4 3 结 语 7 参考文献： 7 论文原创声明（模板） 8 论文致谢（模板） 8 正文 我国海运船队结构存在的问题及其优化对策（论文范文） 搞要 摘要：摘要从国际因素和国内因素两方面分析我国海运船队结构存在的问题，为加快优化海运船队结构、尽快摆脱航运困境，就国家战略层面、行业管理层面及海运企业层面等方面提出相关对策。国家有关部门应与海运企业共同努力，采取切实有效的措施，不断优化我国海运船队结构，从而为实现海运强国这一战略目标提供有力保障 关键字：海运船队；结构优化；海运强国 2014年9月3日，国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》（以下简称《意见》），对促进海运业健康发展、加快推进海运强国建设进行了全面部署，这是第一次从国家层面发布海运发展战略。《意见》第2条强调“建立保障有力的海运船队”；第4条强调“优化海运船队结构”“建设规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队”。这是我国实现从海运大国向海运强国转变的重要任务。 1 存在的问题 海运船队在维护国家海洋权益和经济运行安全、推动对外贸易发展以及提高海运企业经济效益等方面都具有重要作用。自改革开放以来，我国海运船队发展迅速，目前总运力已达亿t，占世界海运总运力8%，在世界船队总排位中名列第四。[1]由此可见，我国船队总规模和经营主体专业船队规模已经进入世界前列，成为世界海运大国，但从总体上看还不是海运强国。 近年来，我国海运船队经营业绩不佳，面临连年严重亏损的局面，甚至一些海运船队陷入进退两难的尴尬境地。造成这种状况的原因主要有两个方面。 国际因素 从外部环境看，受国际金融危机的影响，世界经济衰退，国际贸易萎缩，船队运力过剩，从而造成整个世界海运业长期低迷。 国内因素 从国内环境看，我国海运船队自身结构存在以下问题，无法适应国际贸易结构的变化。 （1）运力总体过剩，目前运力已超30%，尤其是干散货船运力过剩比例更大。 （2）老龄船、超龄船比例较高。 （3）平均吨位较小，缺少大型运输船舶。 （4）缺少特种运输船舶和专用船舶，无法承揽高价值货物。 （5）承运我国进出口货运量的总体份额偏低，目前只占到进出口货物总量的25%，尤其是承担国家战略物资运输保障能力偏弱，如我国铁矿石进出口量占世界50%，但其中仅有25%由我国海运船队运输。也就是说，我国进口铁矿石运输市场的市场份额并没有掌握在自己船队手中，从而造成我国在海运服务贸易方面出现逆差，与航运大国的地位不相符。由于我国缺少大型油船，进口石油运输能力不足。在这种情况下，我国80%的进口原油需租用国外油船进行运输，而由自己海运船队承运的进口原油份额只占20%。显然，我国油运能力存在很大缺口。 （6）综合竞争力和抗风险能力较弱，加上近年来燃油和劳务等成本大幅上涨以及税负重和融资难等问题，均造成我国海运船队经营成本高、效益差。 （7）在船队中，有一半为方便旗船，而提供方便旗的国家大都是发展中国家或小国，他们没有能力尽到船旗国的责任，无法对方便旗船进行有效管理；因此，有些方便旗船在安全方面存在严重隐患，甚至还存在被海上恐怖主义所利用的潜在危险，从而威胁我国海运船队的安全。 2 优化对策 针对我国海运船队结构存在的问题，国家政府有关部门和各航运企业应共同努力，认真贯彻落实《意见》，采取切实有效的措施来优化海运船队结构，尽快摆脱目前困境，实现从海运大国向海运强国的转变。2007年，原交通部部长李盛霖在第三届国际海运（中国）年会上明确表示：“未来，中国要由航运大国变成航运强国！”建设航运强国最重要的标志是国家必须拥有强大的海运船队。交通运输部原副部长徐祖远认为，强大的国际海运船队是指海运船队规模进一步扩大，船队结构更加合理，竞争力明显提升，与国民经济发展需要相适应，在保障战略物资海运通道安全方面发挥积极作用。[2]要实现这一战略目标，交通运输部水运局原局长宋德星认为：首先，应意识到由大变强的重要性；其次，国家应制定政策措施，推进船队、港口进一步壮大和发展。[3] 国家战略层面 应明确我国海运船队优先发展的方向。数量强大和结构优化的商船队不仅在世界上代表国家的实力和形象，而且具有巨大的经济政治意义。每个国家都力图使用自己的工具进行货物运输，以此保障国家对外