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省道公路大修工程施工组织设计 省道公路大修工程施工组织设计 PAGE / NUMPAGES 省道公路大修工程施工组织设计 施工组织设计 一、编制依照 1、依照业主（ 1 市公路管理处）第 1 合同段招标文件。 、依照现行国家、部颁有关技术标准、规范、规程。联合本合同段工程的地理地点、工程特色、工程量及本公司详细状况而进行科学组织编制。 3、踏察现场掌握的资料及对施工现场环境的检查资料。 4、招标人建设同类及近似工程的施工经验及用于本合 同段施工设备、技术力量等状况。 5、部颁公路工程估算定额、施工定额及公司定额。 二、工程概略 1、地理地点 省道 S2031 通公路 K10+000 ～ K13+100 段大修工程 建设项目，桃山镇北出口，全长 3.1KM 。路线经过主要居民 点有新建村。 2、地形、地貌 本工程位于 22222 西南部，呼兰河流域，属平原微丘区， 但本工程地形缓和，起伏较小，均匀自然坡度 0.5% ，海拔 高度 419.73m 。 沿线地貌除居民区外均为农田。 3、路线地质、水文状况 本路线位于平原微丘区，地面坡度较小，沿线地表水主 要为降雨径流聚集，该地域主要河流有呼兰河及其支流均属 季节性、封冻性河流，年均匀降雨量 600mm 左右，雨季集 中在 7～8 月份，约占整年降雨量的 60% ，地表径流深度 100 ～ 200mm ，径流变差系数为 0.55m 。 4、气象状况 路线所在地域属寒温带大陆性季民风候区，四时分明， 春天干燥风大雨量少，夏天酷热多雨，秋天气温多变，冬天 寒冷雪窖冰天季节漫长。年均匀气温 1℃，最高气温 3 ６℃， 最低气温 -4 ０℃，最大冻解深度 2.３ m ，冬天风向为西寒风， 夏天为东南风，最狂风力为 7 级。 路线所在公路自然区划Ⅰ 2 区，即为季节性冻土区及多 年岛状冻土区， 对道路主要表此刻冻胀、 沉陷、翻浆、龟裂、 弹软，严重影响路基的稳固性和强度。 5、地震 该地域的地震动峰值加快度系数为 0.05, 依据交通部颂 发的《公路工程抗震设计规范》 的规定不进行抗震设计 ,对桥 涵结构物采纳结构设计的举措。 6、主要技术指标： 序 号 指标名称 单 位 指 标 1 设计行车速度 Km/h 80 2 路基宽度 m 12 3 行车道宽度 m 9 4 土路肩宽度 m 2× 5 平曲线一般最小半径 m 300 6 最大纵坡 1.2% 7 最小坡长 m 300 8 桥涵设计荷载 公路 -Ⅱ级 9 桥面净宽 净 7m+2 × 10 设计洪水频次 小桥涵 1/25 7、主要工程数目 序号 主要工程数目 单位 工程数目 1 浆砌片石边沟 m 3 4216 2 预制钢筋混凝土面板 m 3 3 1－Φ0.8 圆管涵 m/ 道 116/29 4 修整旧黑色路面 m 2 312 5 沥青混凝土面层 m 3 1395 6 培土路肩 m 2 7440 8、工程特色 本工程为大修工程，施工桩号为 K10+000 ～ K13+100 ， 长为 3.1Km ，主要施工任务为浆砌片石边沟工程、 圆管涵工 程、旧黑色路面修理及加铺 5cm 厚沥青混凝土路面工程等。 三、施工部署 1、 施工总目标 项目经理部建立“百年大计，质量第一”的思想，各项指标达到业主的要求。 目  2、 质量目标 a、 所达成各项工程主要质量指标的合格率为 100 ％。 b 、 以分项工程为单位，合格品率不低于 95 ％。 c、 以分部工程为单位，均匀得分 95 分以上，要点项 97 分以上。 3、 安全目标 施工生产过程中一般安全生产事故发生率控制在  1％以 内，重要安全生产事故发生率为  0。 4、  工期目标 在“优良高效”的前提下，争取提早达成所有施工生产 任务。 5、 施工整体方案 多作业面同时睁开，交错与平行作业 6、 施工指导思想 以质量求生计，以信用求发展的原则进行生产施工，总 体策划，科学管理，对要点部位施工有针对性的施工质量保 证举措。 7、 施工组织机构 1）本项目推行项目法人管理，成立项目经理部，推行项目经理负责制，项目总工分工负责的施工组织机构。 2）成立以项目总工为首，有关部门负责人为主的质量管理组织机构。 3）项目经理手下设综合办公室、工程机械部、资料部、财务部、计划部、质检部、工程部和中心实验室，各部门职能以下： a、 综合办公室主要职能：负责文件管理、劳动薪资、 安全和后勤等工作。 b 、 工程机械部主要职能：负责施工机械设备的分配、 检修和管理工作。 c、 资料部主要职能：负责资料采买、运输、保存、发 放和清产核算工作。 d 、 财务部主要职能：负责财务监察和会计基础工作。 e、 计划部主要职能：负责资源装备计划、施工计划和 统计工作。 f、 质检部主要职能：负责施工质量监