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省建设工程交通影响 省建设工程交通影响 PAGE / NUMPAGES 省建设工程交通影响 浙江省建设工程交通影响 评论技术导则（试行） 范围 本技术导则规定了建设工程交通影响评论的目的、基来源则、方法、内容和 程序。 本技术导则合用于新建建设工程以及各种改、 扩建建设工程交通影响评论报 告书的编制。 本技术导则作为建设工程交通影响评论报告书编制与审查的技术依照。 规范性引用文件 以下文件中所含的条款经过本导则的引用即构成本导则的条则， 与本导则同效。 ●中华人民共和国道路交通安全法 ●中华人民共和国道路交通安全法实行条例 ● 浙江省实行《中华人民共和国道路交通安全法》方法●国务院办公厅转发建设部等部门对于优先发展城市公共交通建议的通知 （国办发〔 20XX 〕46 号） ● 城市道路交通规划设计规范（ GB50220-95） ● 城市公共交通站、场、厂设计规范（ GJJ15-87） ● 城市居住区规划设计规范（ GB50180-93） ● 城市规划编制方法（建设部令第 146 号） ● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程泊车场（库）设置规则和配建标准》 (DB33/1021-20XX) ● 汽车库建筑设计规范（ JGJ100-98） 术语和定义 以下术语和定义合用于本标准。 大城市：指城市市里和近郊区非农业人口 50 万人以上的城市。 1/14 中等城市：指城市市里和近郊区非农业人口 20 万 —— 50 万人的城市。 小城市：指城市市里和近郊区非农业人口不满 20 万人的城市。 迅速路、骨干路：是城市道路网的骨架，为连结城市主要分区的干路，以交 通功能为主。 次干路：是城市的交通干路，以地区性交通功能为主，兼有服务功能，与主 干路构成道路网系统，宽泛连结城市各区，集散骨干路交通的功能。 矚慫润厲钐瘗睞 枥庑赖。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃。 支路：是住所及工业区或其余种类地域的交通路径，为连结次干路与邻居的 道路，以服务功能为主。 项目交通流量：也称项目生成交通量，是建设工程生成或吸引的交通负荷增 量。 非项目交通量：也称背景交通量。除建设工程自己和研究地区内计划审批的 其余建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外， 研究地区外的变化 相同会产生影响。非项目交通包含两部分： (1)过境交通，即全部经过研究地区 且起止点均在研究地区外的交通出行； (2)其余项目交通，即研究地区内其余项 目产生的交通，起点或终点在研究地区内。 聞創沟燴鐺險爱氇谴净。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸。 交通量展望四阶段法：包含出行产生、出行散布、出行方式区分、交通分派 四个阶段。 总则 4.1 交通影响评论的目的和要点 交通影响评论 ( Traffic Impact Evaluate 简称 TIE) 是经过定量剖析展望建设工程开发后对四周有关交通设备及路网的影响度， 定性或定量评论建设工程开发并投入使用后对交统统行、 交通安全、交通环境等的影响效应， 提出相应的交通改良举措 ,减小建设工程对周边交通负荷的影响 ,评论建设工程进出口、基地总平面 部署、静态交通组织的适应程度，以保持路网服务水平在合理的范围 ,保障建设 工程内外交通系统的正常运转与连接。 残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭。 建设工程交通影响评论的要点是依据建设工程规模和性质评论其对外头交通的影响程度，依据建筑设计方案提出建设工程内部及其周边合理的交通设备布 2/14 局关系、交通组织方法及交通管理策略， 并提出吻合实质的改良举措与建议。 同 时，应明确提出工程项目在该地区建设的性质、规模和地点能否适合的建议。 酽 锕极額閉镇桧猪訣锥。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧。 4.2 交通影响评论的一般准则 1、建设工程地区内部交通设备（如内部道路、泊车设备、缘石半径、视距 条件等）和交通组织设计能否合理， 能否能够知足交通容量需求、 交通安全及使 用功能要求； 彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒。 2、建设工程各种进出口通行能力能否能够知足顶峰小时进出车辆的需求， 交通组织与交通安全部能否合理； 謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點。 3、建设工程生成或吸引的交通量在其周边路网上能否会造成明显影响，外 部路网能否能够肩负这样的负荷增量。 对于上述因素，假如 “1不”能被知足，应要求建设单位增添内部交通设备、调整内部设备设计或提升交通设备标准；假如 “2不”能被知足，应要求建设单位调整进出口或采纳工程或管理举措提超进出口的通行能力并合理组织交通进出以及保证交通安全；假如 “3不”能被知足，应提出合理可行的改良建议及举措， 并由建设单位肩负相应的改良义务。 厦礴恳蹒骈時盡继價骚。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺。 4.3 交通影响评论的合用范围 吻合以下随意条件的建设工程需要进行交通影响评