汽柴油生产操作与控制6柴油加氢装置美国汽油禁用MTBE发人深思.docVIP

美国汽油禁用MTBE发人深思 MTBE（甲基叔丁基醚）作为汽油的辛烷值改进剂，除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染。MTBE极易溶解于水。主要由于地下和地上汽油贮罐的泄漏，美国在地下饮用水体中越来越多地发现了MTBE。MTBE即使在很低浓度也会造成水质恶臭。美国环保局已将MTBE列为人类可能的致癌物质。但截至2006年，世界汽油用MTBE的年产能力约达2100万吨。在禁用MTBE的呼声日益高涨的情况下，MTBE装置的存在将受到严峻考验。 美国禁用MTBE的步伐加快 美国汽油加入MTBE不仅为了满足汽油含氧2%的要求，MTBE也具有道路辛烷值110和RVP（雷德蒸气压）仅为8（磅/吋2）的优点。加入MTBE满足汽油含氧2%的要求，使汽油数量增加11%。美国原确定汽油总量的3.65%为MTBE，约87%的新配方汽油均使用MTBE作为含氧化合物。鉴于MTBE对水质的污染，美国加州2004年起禁用MTBE，亚利桑那州、康涅狄格州和纽约州等也于2005年起禁用MTBE。其他州也纷纷减少MTBE掺入量，并加入禁用MTBE的行列。澳大利亚也于2004年起禁用MTBE。2006年起，美国汽油禁用MTBE的步伐进一步加快。2006年5月起，美国已有25个州禁用MTBE。预计美国MTBE需求量将从2001年的1290万吨/年减少到2010年的344万吨/年。全球MTBE需求2001年曾达到峰值2258万吨/年，预测未来的需求将进一步下降。如果MTBE不再使用，则必须采取措施补偿其辛烷值、数量和其他性质损失。 美国己通过2005年能源政策法，启动用可再生燃料替代含氧化合物，使用乙醇作为汽油中MTBE的替代物。尽管法律并未禁止在汽油中使用MTBE，但截至2007年4月己有26个州开始禁用，涉及75亿加仑/年（2100万吨/年）乙醇替代，许多炼制商将不再继续使用MTBE作为含氧化合物。 ??? 2006年起，美国MTBE生产持续下降，乙醇用于替代新配方优质汽油（RPG）调和物中的MTBE。下降的幅度取决于炼制商将现有MTBE装置转产的速度。绝大多数美国炼制商己准备转产异辛烯、异辛烷或烷基化油，以适应乙醇调和操作。美国MTBE平均生产量原为13.1万桶/天（563万吨/年），2006年MTBE生产量下降很大，已由上年12.8万桶/天下降至5.35万桶/天（230万吨/年）。2007年初进一步减少到2.3万桶/天（99万吨/年）。几家重要的生产商都停止了MTBE的生产。剩下唯一主要的MTBE生产商为亨斯迈公司。莱昂得尔公司已于2006年11月将位于得州Bayport的环氧丙烷-MTBE装置转产异丁烷。其他一些小型生产商将继续生产MTBE以满足出口需要。 在亚洲，MTBE仍有较大的发展潜力，特别在中国和印度。中国MTBE能力为120万吨/年，比2003年61.2万吨/年翻了近一番。这主要是由于中国汽油需求快速增长。许多亚洲国家也将执行《京都议定书》。《京都议定书》要求成员国在今后几年内大大减少温室气体排放。从短期看，因为乙醇和其他替代的可再生燃料行动计划在亚洲尚未完全实施，为此MTBE的应用可能还将增多。 慎重规划MTBE未来前途 禁用MTBE在美国己成定局，包括西欧在内的一些地区和国家也趋于在汽油中减少MTBE用量或禁止使用。但亚洲，尤其是中国尚未将禁用MTBE提上日程，仍将MTBE作为汽油的一种重要的辛烷值增进剂。 这主要是对MTBE的危害性未有统一认识，美国已确认MTBE会污染地下水质，并将其列为可能的致癌物质。我国应加强MTBE对生态负面影响的深入研究，以正确制定使用或限用或禁用的发展策略。缺乏对MTBE负面影响的深入了解，会导致发展的长期战略失误。 替代MTBE已有多种成功经验，推行含醇汽油己是大势所趋，发展生物乙醇是替代MTBE最直接和实用的方案。目前世界上正在加快开发纤维素乙醇技术，并不断有中型和验证性纤维素乙醇装置建设和投产。预计在不久的将来，将会取得技术上和成本上的突破，成为MTBE的主要替代品和汽油的重要组分。 如何改造和利用现有的MTBE装置，国外也已有成熟经验。将MTBE装置改造生产异辛烷，原料仍为异丁烯，或改产ETBE，或改产烷基化油都是一条很好的出路。 另外，替代MTBE的新的燃油添加剂也已纷纷面世，国内外均取得了一些研发成果，有的己付诸实用。我国正在拥有越来越多的丙烯原料资源，适当发展二异丙基醚也是一条可行的路线。 我国对继续扩建和新建MTBE装置应慎之又慎，国家相关部门应统筹规划我国MTBE的未来取向，同时，也应对MTBE的替代出路进行研究，为规划MTBE的前途做好技术准备。