FAN-084 37#地块 悬挑钢梁安装施工方案.docVIP

东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程 悬挑钢梁施工方案 PAGE 1 东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程 悬挑钢梁安装施工方案 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 编制依据 1 第2章 施工概况 1 2.1 施工概况 1 2.2 构件概况 1 第3章 悬挑钢梁安装方法 2 3.1 安装流程 2 3.2 移动式倒链起重车构造 3 第4章 移动式起重车相关计算 4 4.1 计算受力模型 4 4.2 节点A受力分析 4 4.3 吊车抗倾覆荷载计算 4 4.4 刚性受力稳定性计算 5 第5章 安全施工注意事项 6 5.1 吊装施工安全注意事项 6 5.2 移动式起重车使用安全注意事项 6 编制依据 序号 编制依据 1 东南航运结构图纸及相关设计文件 2 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 3 《钢结构工程施工规范》GB50755-2012 施工概况 施工概况 东南国际航运中心37#地块A、B座工程的塔楼A、B座两座塔楼每层外圈轮廓均设计有外悬挑钢梁，如下图所示： 以A座某楼层为例，外圈轮廓中红色云线区域内的钢梁均为悬挑钢梁。由蓝色详图可知，悬挑钢梁包括变截面悬挑梁及外圈梁。（即图中的蓝色钢梁） 悬挑钢梁全部在临边位置，且数量较大，安装难度较大，故特编制此方案用于指导悬挑钢梁安装施工。 构件概况 如上图所示，悬挑钢梁共2种，包括变截面悬挑钢梁（图中黑色钢梁）及外圈梁（图中红色钢梁），其中变截面悬挑钢梁的截面为H300/200×8×12，如下图所示： 外圈梁截面为H200×100×5.5×8，如下图所示： 其中变截面悬挑钢梁最大重量为204kg，外圈梁最大重量为124kg。 悬挑钢梁安装方法 安装流程 由塔吊、汽车吊或施工电梯等将悬挑钢梁转运至安装楼层。 再通过专门设计制作的移动式倒链起重车进行吊装，安装示意图如下： 通过移动式倒链起重车将悬挑构件吊装就位后，进行测量校正。 待测量校正完毕后，进行焊接及高强螺栓施工，则悬挑钢梁安装完毕。 移动式倒链起重车构造 为提高悬挑钢梁的安装效率和质量，同时减少人员临边作业次数，特设计并制作了移动式倒链起重车用于此悬挑钢梁吊装。其构造如下图示： 如图所示，移动式倒链起重车主要包括3大部分，分别为车架、撑杆及倒链起重系统。其中车架由L50×5及L100×10的角钢焊接而成，并在上部装有一个三角支撑架用于连接倒链的锁链；撑杆为一长3m，直径60mm，厚度4mm，型号为Q345的圆形钢管；倒链起重系统包括倒链、挂钩及配套卡环等。 移动式起重车相关计算 计算受力模型 按最不利荷载Fmax=F1=3KN及柔性手拉葫芦受力F3与水平角度α=30°进行移动式吊车受力荷载分析，此时刚性撑杆F2距离水平面角度β=49°： 节点A受力分析 通过简化受力分析，A节点为铰接节点，根绝受力分析平衡分析： F2x=F3x; 即F2×cos49°= F3×cos30° F2y-F3y=F1；即F2×sin49°- F3×sin30°=3 计算得：F2=7.92kN; F3=6kN; 吊车抗倾覆荷载计算 即对节点C力矩平衡计算： F0×（2.0-0.3）m≥F3×cos30°×0.5m+ F3×sin30°×1.0m； 计算得：F0≥0.55F3=3.3KN。即平衡堆载F0不应小于3.3KN 刚性受力稳定性计算 受力状态: 轴心受压F2=7.92kN;刚性圆管撑杆截面选用截面60*4mm，材质Q235b.截截面面积: A = 7.04cm2 两主轴平面内约束信息: x平面内 y平面内 构件长度 l = 3.00m 顶端约束 铰接 铰接 底端约束 铰接 铰接 示意图 计算长度系数 ?x = 1.00 ?y = 1.00 计算长度 l0x = 3.00m l0y = 3.00m 回转半径 ix = 1.98cm iy = 1.98cm 按5.1.2-2进行计算 ?x EQ = \F(l0x,ix)EQ = \F(3.00 × 102,1.98) = 151.52 ?y EQ = \F(l0y,iy)EQ = \F(3.00 × 102,1.98) = 151.52 双轴对称截面 根据 《钢结构设计规范》 (GB50017-2003)表5.1.2-1, 对于x轴, 属于 a类截面, 查附录C, ?x为0.333, 对于y轴, 属于 a类截面, 查附录C, 得稳定系数?y为0.333, ? = min(?x,?y) = 0.333 根据规范公式5.1.2