PHEV-锂离子电池基础.ppt

锂离子电池潜在风险 行车过程中难免会遇到碰撞和道路杂乱的情况，后车追尾、行车拖底、杂物飞溅都会对电池造成很大的威胁。 穿刺会使电池短路，产生大量热，导致电解液燃烧，温度升高促使正极材料分解或与电解液反应生成大量气体，导致爆炸。 当锂离子电池受到撞击时，电极上过电压损失将产生热量，促使溶剂与负极的反应，放出的热量进一步加热电池，正极热分解反应发生，导致电池爆炸。 锂离子电池潜在风险 ?●? 锂离子电池的安全性——结合整车分析 ??? 不能忽略电池包中各单体电池的连接电路和控制电路的可靠性 不能过分强调电池安全而忽略了车身结构和材料强度的重要性 碰撞安全性是车身结构、材料强度等多方面因素决定 内燃机车辆的安全性也达不到100% HEV锂离子电池方案 —— 串联 HEV锂离子电池方案 —— 串联 Prius Hybrid Batterie HV Batterie Module Steuerger?t Service Stecker Relaisbaugruppe Kühlgebl?se Modul (6 Zellen) Zelle(1,2 V) 28 Module a′7,2 Volt = 201,6 Volt HEV锂离子电池方案 —— 散热 不同类型的电池只有工作在一定温度范围内，才能保证性能和寿命，如： 铅酸电池温度在35～40℃之间 氢镍电池在0～40℃之间 锂离子电池在-20～75℃之间 HEV锂离子电池方案 —— 散热 电池作为电动汽车中的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。 电池组的热管理对于现代电动汽车是必需的，原因在于： 电动汽车电池组会长时间工作在比较恶劣的热环境中，这将缩短电池使用寿命、降低电池性能； 电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体性能的不均衡； 电池组的热监控和热管理对整车运行安全意义重大。 HEV锂离子电池方案 —— 散热 按照传热介质分类，电池组冷却系统可分为空冷、液冷。 液体冷却分为直接接触和非直接接触两种方式。矿物油可作为直接接触传热介质，水或者防冻液可作为典型的非直接接触传热介质。 空冷方式的主要优点有： 结构简单，重量相对较小； 没有发生漏液的可能； 有害气体产生时能有效通风； 成本较低。 缺点：与电池壁面之间换热系数低，冷却、加热速度慢。 液冷方式的主要优点有： 与电池壁面之间换热系数高，冷却、加热速度快； 体积较小。 主要缺点有： 存在漏液的可能； 重量相对较大； 维修和保养复杂； 需要水套、换热器等部件，结构较复杂。 HEV锂离子电池方案 —— 散热 HEV锂离子电池风冷示意图 HEV锂离子电池方案 —— 散热 HEV锂离子电池水冷示意图 HEV锂离子电池方案 —— 散热 请说出以下两款车高压电池分别使用哪种散热形式？ HEV锂离子电池方案 —— 电池管理BMS Lithium BMS 每个锂电池单元都不能过充电 每个锂电单元都不能过放电 无论充电或放电过程都不能温度太高 避免高压系统漏电及各种电路风险 BMS Topology: Distributed Put voltage monitor and discharge balancer on each cell, with digital communications for charger cutoff and status. Advantages: Simpler design and construction and its potential for higher reliability in an automotive environment. ? Disadvantages: Large number of mini-slave printed circuit boards which are needed and the difficulty of mounting them on some cell types. TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity China TTT/NCT MY15 Connectivity Chi