某隧道专项施工方案.pptx

高平到沁水高速公路第LJ9合同段常家庄隧道专项施工方案中铁七局集团有限公司高沁高速公路LJ9合同段项目部二○一二年八月目 录 1. 编制依据2. 工程概况3. 工程重难点分析4. 总体施工安排5. 隧道工程总体施工方案6. 施工方法及施工工艺7. 工期、工程质量管理体系及保证措施8. 安全生产管理体系及保证措施9. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施和施工后期的场地恢复措施10. 文明施工、文物保护保证体系及保证措施11. 冬季和雨季施工措施1、编制依据高平到沁水高速公路路基、桥隧及采空区治理工程施工招标文件、高沁高速公路第LJ9合同段投标文件；高沁高速公路第LJ9合同段施工图纸；施工技术规范标准：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；安全规范标准: 《爆破安全规程》（GB6722-2003）、《公路施工技术安全技术规程》（JTJ076-95）；环保规范标准:《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》；现场进行详细调查资料；我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。2 工程概况2.1.设计概况、主要工程数量常家庄隧道为分离式隧道，隧道位于沁水县端氏镇梁山村附近。设计车速为80km/h，为单向行驶，双洞两车道隧道，设计荷载为公路—I级。单洞建筑限界为10.25×5m。右线起点桩号K41+055，终点桩号K42+320，右线全长1265米，进出口均采用削竹式洞门；左线起点桩号ZK41+100，终点桩号ZK42+385，左线全长1285米，进出口均采用削竹式洞门。隧道最大埋深103m，最小埋深3米。隧道开挖最大宽度为12.28米，开挖最大面积为100m2。常家庄隧道采用分离式布置，单洞净空10.25m，净高5m。左线里程ZK41+100～ZK42+385全长1285m，明洞长27m，Ⅴ级浅埋108m，Ⅴ级100m，Ⅳ级455m，Ⅲ级595m，Ⅲ级围岩占隧道洞身开挖的47.30%。右线里程K41+055～K42+320全长1265m，明洞长27m，Ⅴ级浅埋73m，Ⅴ级110m，Ⅳ级405m，Ⅲ级650m，Ⅲ级围岩占隧道洞身开挖的52.50%。洞门均采用削竹式洞门。 2.2.条件当地自然2.2.1 地形、地貌隧道位于构造剥蚀低山区，山梁相对较平缓，山顶较平缓，山体总体呈南北走向，隧道穿越山梁呈东向西，山势中部高，东西低，地表冲沟较发育，沟谷较深，我呈“V”字型。海拔650～780m，相对高差130m。隧道进洞口段山体斜坡自然坡角约35°、出洞口段山体斜坡自然坡角约30°，上缓下陡，局部呈绝壁陡崖。隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约180米，整座山体两侧坡面植被以生长于石缝中的杂草及灌木为主，山顶以耕地为主。隧道勘查区未见滑坡、崩塌、危岩等不良地质现象，隧道出口自然斜坡较稳定。2.2.2 工程地质隧址区地层结构复杂，出露的地层由新至老依次有：第四系中更新统冲洪积物（Q2a1＋Pl）黄土、三叠系下统刘家沟组（T1l）砂岩、二叠系上统石千峰组（P2sh）砂岩及二叠系上统上石盒子组（P2s）泥岩。隧道区在大地构造上处于中朝准地台之山西地台，II级构造单元为山西断隆，Ⅲ级单元为沁水台凹及太行山断隆，Ⅳ级单元为沁水凹陷。地层岩性主要由第四系中更新统冲洪积物（Q2a1＋Pl）黄土、三叠系下统刘家沟组（T1l）砂岩、二叠系上统石千峰组（P2s）泥岩组成，产状210∠8°～330∠12°，为单斜构造，根据设计初勘地质调查工作共发现断层1条，F1：正断层，与线位斜交于K41+100处（进口洞门处），走向约20°，倾向约110°，倾角约75°，断距约200m，断层破碎带宽约20m，与线路前进方向的夹角112°，区内延伸长度约43公里。2.2.3 水文地质隧址区水系属黄河流域的沁河水系，隧道进出口所处冲沟属于沁河水系固县河一级支沟，冲沟内只有雨季时有暂时性水流汇集，一般时节干涸无水。隧址区内降水稀少，地表水均由大气降水补给，而大部分地表水汇入各级冲沟中形成暂时性水流，少量地表水沿节理裂隙下渗补给地下水，地下水类型均属碎屑岩类裂隙水，依据地质调查及钻孔揭示，隧道洞体埋深范围内未见地下水，隧址周围坡麓地带及冲沟内亦未发现有泉水出露，洞体埋深范围内地层富水性弱，但由于岩体节理裂隙发育，雨季期间大气降水沿节理裂隙下渗，在洞体内可能形成暂时性裂隙水，造成洞体内产生滴渗水现象。2.2.4 气候、气象隧道区位于沁水县属温带大陆性季风气候区，由于地形地貌复杂多变，形成各地小气候略有差异，主要特点是：大陆性气