石油企业液化气站操作规程.doc

石油企业液化气站操作规程 一、液化气收气操作： 1、当接到厂调度关于球罐收气的指令后，详细了解收气罐号、 数量、查看收气罐的液面、压力、温度。 2、改好流程，认真检查所属设备（压力表、安全阀、液面计等 附件）、管线、阀门是否完好，要求保证无泄漏。 3、液化气进罐后，及时观察罐内压力、温度、液面上升情况， 待确认运行正常时，即可按正常运行操作。 4、若液面计产生假液面时，应及时消除。 5、当罐顶压力达到1.0MPa时，应打开罐顶气相平衡线，使之与 压力较低的贮罐相通，以调节压力。 6、贮罐严禁超装，充装系数为0.8；安全高度为6.6米；若发现 超装，必须立即倒罐。 7、正常运行中切换罐，必须按“先开后关”原则，则先开“待 进罐”的进口阀，然后关闭“在进罐”的进口阀，以免造成装置憋压。 8、每收满一罐气时，静置2小时后，从液面计看是否应脱水和 脱残液，如果需要，则应打开球罐底部脱水阀，使水排放到脱水罐去。 9、当脱水罐的水位达到80%时，则进行脱水操作（控制脱水阀 开度，慢慢排放）直到水位降到10%时停止脱水，以防跑气。脱水时必须站在上风向，不得离开现场，要备有防毒面具。 10、当残液罐的液面达到80%时，必须与汽油罐区联系将残液输 到汽油罐区，因残液罐的压力较高，可不用开泵而采取自压的方式输送残液到汽油罐区。在输送过程中，双方注意调节阀门开度，让残液缓慢流进汽油罐，严防阀门开度过大致使汽油罐急剧震动，当液面降到10%时，停止输送。 11、不收气时，对停用的管线要泄压，以防超压（泄压方法可分 别向球罐、残液罐及放空线泄压）。 12、夏季气温升高，超过30℃时，应及时打开冷却喷淋水，遇 有紧急情况，要打开消防水喷淋。 13、进罐液化气应符合质量指标，质量有问题必须及时向车间汇 报，通知装置给予调整操作。 14、操作人员每小时要按时巡回检查路线和检查内容进行检查一 次；每2小时记录一次液位、压力、温度。 15、每天6：00、14：00、22：00对全部球罐进行检尺、计量， 认真填写好记录报表，并向调度及装置报产量。 二、液化气输气操作： 1、当接到厂调度有关上述作业的指令后，详细了解输气罐号、 数量、查看收气罐的液面、压力、温度。 2、改好流程，认真检查所属设备（压力表、安全阀、液面计等 附件）、管线、阀门是否完好，要求保证无泄漏。 3、作好开泵的准备，待收气单位（装车槽、灌瓶或石油公司） 作好收气的准备工作后，方可开泵进行输气作业。 4、当输气罐的液面降到安全低度时（定为0.2m），则应换罐按 “先开后关”的原则，即先开“待抽罐”的出口阀，接着关闭“在抽罐”的出口阀，以防造成泵抽空。 5、当输气罐的压力较低时（定为0.5 MPa），可打开气相平衡阀， 以进行调节；当输气结束后，再关闭气相平衡阀。 6、管线停输时，要及时泄压（可分别向球罐、残液罐或放空线 泄压）。 7、输气结束后，进行检尺计量，并与有关单位核对数量，认真 填写记录。 三、液化气灌装槽车的操作： 1、准备操作： 1.1、按照要求通知押运人员和司机把已戴好防火罩的槽车开进 磅台，然后指挥司机将槽车开进灌装台，并按规定位置停放好。 1.2、槽车在充装前，操作人员必须对槽车进行全面检查，凡属 下列情况之一者，严禁充装： （1）、槽车超期作检查； （2）、槽车的漆色，铭牌和标志与国家劳动局关于“液化石油气 汽车槽车安全管理规定”不符或与所装介质不符，或脱落不易识别者； （3）、安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规 定； （4）未判明装过何种介质，或罐内没有余压者（新车及检修后 槽除外）； （5）、罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用，或附件有泄漏； （6）、司机或押运员无有效证件（槽车使用证、押运证、司机驾 驶证）； （7）、车辆无公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检 验证和行驶证明； （8）、槽车罐体号码与车辆号码不符； （9）、罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或损坏。 1.3、接好槽车的接地线。 1.4、根据充装数量确定槽车的充装高度。 1.5、检查槽车压力表的压力，以便决定是否要进行气相回流， 一般压力在0.6MPa以下时不需要开气相回流。 1.6、新槽车或检验后首次充装的槽车，充装前应检查证件是非 齐全（公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证和行驶证明）。 2、灌装操作： 2.1、打开槽车阀门 2.2、连接好液相软管和气相回流软管接头。 2.3、板动（手动）油泵，打开槽车的紧急切断阀。 2.4、适当打开液相回流阀，按开泵步骤启动机泵。 2.5、打开罐装液相总阀，并慢慢打开灌装软管的阀门，检查接 头是否漏气，如果有漏气，则停止灌装。 2.6、打开槽车液相管的球阀，关闭液相回流阀，开始向槽车装 气。 2.7、认真注视槽车的液位、温度及压力变化，