《隧道常见事故案例分析培训教程》ppt课件模板.pptVIP

一、塌方事故案例 9、南黎铁路宾阳段那适2＃隧道塌方 10年?7月11日17时，广西南宁市宾阳县，中铁十八局施工的南黎铁路宾阳段那适2＃隧道塌方事故，经核实，共有10人被困。7月14日7时27分，隧道内又发生二次塌方，被困10名工人全部遇难。 10、杭长客专浙江段白龙岗隧道 11 年3 月17 日凌晨4:10，中铁十七局施工、天津新亚太监理公司监理的杭长客专浙江段白龙岗隧道出口明洞拱架坍塌，造成2 人死亡，1 人受伤，构成安全生产一般事故，事故原因正在进一步调查。 一、塌方事故案例 11、中南铁路东川1#隧道 11年3月18日19时，由中铁隧道局施工、北京铁城监理公司监理、铁三院设计的山西中南部铁路通道东川1号隧道，在进行支护和隧底开挖作业时，距离掌子面约10m～29m处发生冒顶塌方，造成正在掌子面处从事支护作业的6名施工人员被困洞内。后经全力抢救，至21日16时，5名被困人员安全脱险，1人失踪，构成生产安全一般事故。 12、兰新铁路第二双线小平羌口隧道 11年4月20日凌晨4时05分左右，由中铁二局一公司承建的兰新铁路甘青段LXS-8标小平羌隧道出口掌子面DK349+049—+050处，正在进行初期支护喷浆作业时，拱顶突然发生坍塌，12名作业人员被困。 4月22日，兰新铁路第二双线小平羌口隧道因坍塌现场连续发生塌方。兰新铁路第二双线小平羌口隧道坍塌事故已造成10人失踪，2人罹难，其中1位遇难者遗体已经找到。 4月22日中午，兰新铁路小平羌口隧道抢险救援指挥部召开第二次新闻发布会。中铁二局党委常委、工会主席方国建称，至目前，兰新铁路第二双线小平羌口隧道坍塌事故已造成10人失踪，2人罹难，其中1位遇难者遗体已经找到。 兰新铁路小平羌口隧道塌方 兰新铁路小平羌口隧道塌方 二、隧道塌方原因分析 一是仰拱、二衬施作滞后，安全距离超标问题突出。检查发现很多项目和工点存在仰拱、二衬距掌子面距离超标现象，这个问题在现场检查时发现比例较高，部建设司3月份通报处罚的4个隧道工点均存在仰拱、二衬不及时施作，安全距离超标的情况。此类问题的发生，没有什么客观原因，完全是由于思想认识不到位、不严格执行部有关规定、施工安全管理力度不足造成的。 二是支护结构偷工减料、背后脱空问题时有发现。如兰渝铁路路桥集团国际建设股份有限公司施工、铁二院监理的李国山和杨家山隧道在超挖部位采用石棉瓦、土工布等遮挡后喷射混凝土，致使初支背后存在较大空洞，存在重大质量安全隐患。此外，不按设计要求设置超前小导管，初支背后填充片石，钢架间距超标，喷射混凝土厚度不足等问题也比较突出。如中铁十三局施工、北京通达监理的牡绥扩能工程石砾屯隧道存在初支喷射砼厚度不足，超前小导管未注浆等问题。 二、隧道塌方原因分析 三是防水工程违规施工现象严重，施工质量普遍不高。一些施工单位不重视防水工程质量，违规施工、野蛮施工问题大量存在，一些隧道已明显产生渗漏水现象，这是当前隧道工程质量亟需解决的问题。如防水材料进场检验把关不严，进场的部分防水材料质量不合格；防水板挂设基面严重凹凸不平、平整度不满足要求，张挂不采用热熔垫圈焊接，后续施工导致防水板损坏；止水带定位偏差大、规格选用错误、接头未有效连接；纵环向排水盲管定位随意、泄水孔堵塞或反坡等。防水施工质量的关键在于工艺技术措施的落实，必须严格按设计要求和工艺标准施作到位。 四是擅自改变施工方法、一次开挖进尺过大，形成安全隐患。一些施工单位为了施工方便，不经变更批准，擅自改变设计的施工方法，如将设计给定的CD法、双侧壁导坑法改成台阶法；台阶法改成全断面开挖施工；设计给定的临时支撑擅自取消等。一些隧道工点一次开挖进尺过大，设计要求1米的，有的一次开挖达到2～3米。这些都会对隧道施工安全造成极大威胁，特别是擅自取消或减弱临时支撑结构的做法会导致严重的安全隐患，风险极大。 二、隧道塌方原因分析 五是对围岩量测和超前地质预报工作依然重视不够。一些项目监控量测没有纳入工序管理、不落实专人实施，监测资料弄虚作假，对监测数据不进行分析；一些项目软弱围岩及不良地质隧道不进行超前地质预报专项设计，现场超前地质预报没有切实纳入关键工序管理，不落实专人负责，不按预报方案实施，有的工点甚至根本不按设计进行超前地质预报。 六是混凝土施工不规范问题依然存在。主要表现为仰拱、仰拱填充砼一次施作的情况普遍存在，个别隧道存在仰拱结构偷工减料，仰拱填充砼侵入二衬范围的现象。此外，一些隧道施工中还存在喷射砼仍采用干喷作业的情况，个别隧道二衬混凝土局部厚度不足。 二、隧道塌方原因分析 以上隧道工程中存在的质量安全问题，反应出铁路隧道工程质量安全形势仍然严峻，有章不循、违规施工的情况没有得到有效扭转。这些质量安全问题的屡禁不止、不断发现，究其原因主要有以下几个方面： 一是质量安全意识树立不