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河北省城际铁路运营管理模式探讨（工商管理毕业论文） 文档信息 主题： 关于“管理或人力资源”中“资本运营”的参考范文。 属性： F-010KWA，doc格式，正文3025字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：城际铁路 运营管理 管理模式 河北省 2 1 概述 2 2 河北省城际铁路规划概况 2 3 河北省城际铁路可供选择的运营管理模式 3 三种运营管理模式优缺点对比 5 4 结束语 5 参考文献： 6 论文原创声明（模板） 6 论文致谢（模板） 7 正文 河北省城际铁路运营管理模式探讨（工商管理毕业论文） 搞要 摘要：根据河北省城际铁路规划和京津冀交通一体化的要求，通过分析自管自营、联合经营、承包经营三种运营模式的优缺点，探讨经营模式的选择依据 关键字：城际铁路 运营管理 管理模式 河北省 1 概述 2013年8月，国务院发布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（[2013]33号文件）：向地方政府和社会资本放开城际铁路、市（域）郊铁路、资源开发性铁路和支线铁路（四种类型铁路）的所有权和经营权。铁路分类建设的体制改革为城际铁路的建设与发展提供了有利的政策环境。 2014年3月，习近平总书记听取了京津冀协同发展专题汇报，对区域协调发展的战略思想进行了详细的描述。对于“产业、交通和城镇空间”一体化的描述是本次汇报中的最大亮点，主要内容如下：“区域内产业发展的链条要理顺，区域之间产业合理的分布以及上下游联动机制形成产业一体化；建设现代化交通网络系统，区域协调发展的先行领域是交通一体化；调整优化产业布局和城镇空间结构，促进城市分工协作，提高城市群一体化水平。 2014年12月30日，北京、天津以及河北三省市政府联合中国铁路总公司在北京签署协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司，目的是通过投资主体一体化带动区域交通一体化，促进北京、天津及河北地区共同发展。北京、天津以及河北三省市政府和中国铁路总公司按照3：3：3：1的比例共同提供资金100亿元作为投资公司初期的注册资金。随着河北省城际铁路规划建设，对运营模式进行研究和探讨，选择适合河北城际铁路的运营管理模式十分重要。 2 河北省城际铁路规划概况 《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）是我国第一部关于城际铁路建设的行业标准，经国家铁路局技术委员会审查通过，由国家铁路管理局批准发布，将于2015年3月1日起开始实施。该标准对城际铁路进行了明确的定义。城际铁路是指主要服务于两个城市或多个城市之间的客流，运营速度一般不超过200km/h，方便、快捷、高密度客运专线铁路。城际铁路的特点主要有线路短；车站之间距离小；速度快、密度高、小编组运营。城际铁路是介于高速铁路和城市轨道交通之间的一个新兴轨道交通，与高速铁路和城市轨道交通相比，城际铁路在内在技术特点、功能定位需求、行车组织、综合运输服务等方面存在显著差异。城际铁路、高速铁路和城市轨道交通的具体区别见表1，河北省城际铁路具体规划见表2。 目前，京津冀三地正在全力推进合作。比如打通断头路，实施交通一体化：在交通部的指导下，三地正在加快打通道路，现在还有20多条高速路和省级干道没有打通。另外，北京市政府和首钢每年计划各筹资5个亿，五年共筹措200个亿，在唐山曹妃甸建设总面积100平方公里的现代产业发展实验区；河北、北京正在共同推进建设北京新机场临港经济区；河北、天津各投资10个亿，组建了渤海港口集团；京津冀三地和铁路总公司拟出资100个亿，组建京津冀轨道交通投资公司。 3 河北省城际铁路可供选择的运营管理模式 结合我国《合资铁路管理办法（试行）》（国家计委、铁道部于1996年5月颁布）中相关的规定，城际铁路（作为合资铁路的一种）运营管理模式主要有三种：城际铁路公司自管自营的运营管理模式、与铁路局（公司）联合经营的运营管理模式和被铁路局或分局（公司）承包经营的运营管理模式。其中，联合经营管理模式又包括部分委托和全部委托两种运营管理模式。 自管自营的运营管理模式 自管自营模式即“一体化”运营模式，属于传统的铁路经营管理模式。在这种运营管理模式下，对列车的运营及与列车运营相关的基础设施维护，机械设备的更新维修等，进行统一模式的管理，将列车的运营以及基础设施设备的维护进行一体化管理，根据车、机、工、电、辆一体化管理的原则，并按照相关法律法规（公司法）的规定和现代企业制度建设城际铁路管理公司，主要负责城际铁路的建设、运营、维护以及沿线多元化经营。城际铁路公司和铁道部之间依照经济法规规定，明确政府