普速铁路工务安全规则条文说明.docxVIP

精选文档 精选文档 PAGE PAGE49 精选文档 PAGE 普速铁路工务安全规则 条则说明 本条则说明系对重点条则的编制依照、在执行中 应注意的事项等予以重点说明。为了减少篇幅，只列 条则号，未抄写原条则。 本条则说明主要草拟人：杨忠吉、何海红、张国新、 邢建鑫、刘维军、张克艺、李拥军、朱春信、李成功、 汤国华、谢绍甜、孟 亮。 第一章 总 则 第条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门一定仔细贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的目标，掌握安全生产规律，增强对安全生产的领导，成立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防备举措，防患于已然。 说明： 铁路运输安全与人民的生命财富安全息息有关，保证人民的生命财富安全一直是铁路第一要务。最近几年来，安全工作的重要性不单获得铁路部门的高度重视，并且遇到社会的宽泛关注。 保证铁路运输安所有是工务部门服务于社会的荣耀职责，要坚固 建立安全第一的指导思想，以“安全优良、兴路强国”铁路精神指 导工务工作，实现工务安全管理有序可控。 第条铁路局、铁路公司应保证工务安全的实时投入，工务部门应踊跃采纳新技术、新设备、新资料、新工艺，以知足运输安全的需要。 说明： 跟着铁路发展，合资铁路规模不断扩大，铁路公司要和铁路局同样要保证工务安全的实时投入特别必需。 工务部门一定踊跃推行采纳“四新”，才能不断适应铁路发展形式，同时使用“四新”也是实现工务安全的有力保障。 第条凡在营业线及周边营业线进行与工务设备有关的作业，均应恪守本规则。本规则未作规定的，铁路局可依据需要拟订，并报铁路总公司存案。 说明： 可能侵入限界的邻近营业线施工，均应恪守本规则的有关规定。在其余铁路营业线路长进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。 本规则从宏观的角度提出了基本的原则，各铁路局（铁路公司）可依照本规则，联合实质进行细化、增补，同时报总公司有关部门 存案。 第条本规则合用于200km/h以下国家铁路（仅运转动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。 说明： 既有线加速200～250km/h区段当前营运速度不超160km/h，按普速管理。 由铁路局及其部下单位依照拜托协议管理的工务设备，如协议无特别商定，其安全管理依照本《规则》执行。 第二章 行 安 全 第一 基本作要求 作 第条普速路工作分施工作和修作。明： 一步明确施工、修作观点和内涵，防止“施工包含施 工和修”嵌套式的观点，本将工的修称作，依据作的目及影响程度不一样分施工作和修作两。 第条施工平分三。 ?? 明： 依据定、使用和行安全的影响程度，合理确 定施工等入施工天窗，并理封或慢行施工手。施工是系工程，波及工程、工、、供、运等施工和管理位。保证施工安全，加施工管理，依据施工等确立施工小,一各之合部的管理。 第条修作是指作开始前不需限速，束后达到正常放队列条件的作。依据作能否需要天窗，修目分入天窗的修目和可不入天窗的修目。 ?? 明： 1、依照修作复程度和影响范，修目分Ⅰ 修和Ⅱ修，Ⅰ、Ⅱ修作人有不一样要求。 2 、“开行路用列车运送作业人员、装卸机具、资料等” ，邻线 未封闭时在区间作业人员上下车、装卸机具资料不得在两线间，站 内不得在凑近正线的两线间进行。 3、因为破底清筛道床以及改换、方正轨枕，枕下道床不坚固， 列车经过时下沉量较大，间隔过密，产生连续性多波不平顺时，极 易引起列车激振，所以两段间隔应不小于 18m。 4、在线路限速(或赞同速度)不大于60km/h的区段，列车速度 较低，使用单人操作的冲击镐、电动扳手等轻巧小型机具能够快速 实时下道。但一定严格按规定设置好有效防备， 来车时要实时下道。 5、地道内的除冰作业，当使用工具粗笨，或结冰体积较大，掉落伍可能侵限的作业，应归入天窗点内进行。当使用轻巧除冰工具，且结冰体积较小，掉落伍不侵限的作业，可在天窗点外进行。 第条天窗分为施工天窗和维修天窗。 施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不该少于180min。维修天窗：双线不该少于120min，单线不该少于90min。维 修天窗应依据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并知足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每个月每区间不该少于20次(双线为单方向)。 说明： “天窗”是指列车运转图中不铺划列车运转线或经调整、抽减列车运转线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 为保证大型养路机械纯作业时间，发挥其作业优势，做到单次作业效率和整体施工天窗时间的最优化，整体上减少施工与运输之间的相互影响，每次天窗考虑到大型养路机械运转及作业准备等附 加时间，应许多于180分钟。撤消封闭前慢行，对封闭前的准备工作有较大影响，天窗时间应许多于210分钟。大修列车施工因为准备时间相