混凝土道路改沥青路面方案（完整版）.docxVIP

生活区主干道改柏油路面 1、主干道加铺结构 5cmSBS改性沥青混凝土AC-13I（玄武岩） 粘层油 调平层+玻璃纤维格栅+原水泥砼路面 密实土基 2、旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺 2.1前言 水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝 土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的安全性和舒适性。旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、安全性已难以满足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部损坏，若维修不及时或养护不当，会进一步加剧水泥混凝土路面的破坏，故城市中大量的水泥混凝土路面都将面临翻修改建的任务。 加铺沥青混凝土路面的优点：它具有工期短、造价低，施工方便，且对交通、环境影响小、同时又充分利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命。 沥青砼路面应采用机械摊铺。在交叉口、检查井、雨水口等处可采用人工摊铺。施工气温低于5℃，不宜摊铺沥青混凝土。 2.2旧水泥混凝土路面的处理 水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检查，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，针对不同种类的病害，进行有效的处理。 2.3加铺沥青混凝土面层施工 加铺沥青层的施工过程为：清理、清洗旧有路面→喷洒沥青粘层油→铺设土工织物（满铺或铺缝）→铺设沥青混凝土面层→碾压。 2.3.1清理、清洗旧有路面 用高压水枪彻底将对老路面所有的杂物、泥土、灰尘等冲洗干净， 然后采用鼓风机沿纵向排成斜线将灰土吹净，以便沥青能很好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。并将路面上尖锐的部分予以铲除，较严重凹处应采用沥青混凝土填平。 2.3.2喷洒沥青粘层油 粘层油采用改性乳化沥青，由沥青洒布机均匀喷洒，喷洒量为1.0Kg/㎡。为确保粘结效果，喷洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的一定要刮除，人工补铺。为防止路面污染，粘层油洒布后应立即封闭交通。 2.3.3铺设土工织物（满铺） 使用道路专用土工布做到平整无折皱和无气泡，然后把其碾压至 黑色才能铺设沥青混凝土。铺设可采用人工或机械方式，接口处应相 互搭接15cm。 土工格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，被广泛使用在各种路基路面以及高强度要求的土木工程中。 首先土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中(粗)砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中(粗)砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。 在第三层中(粗)砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。 边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。 路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。在这些工作都做好了以后，就需要对周围进行加固，然后对铺设完的土工格栅进行检查。 2.3.4铺设沥青混凝土面层 采用热拌、热铺改性沥青混凝土AC-13I（玄武岩），沥青混凝土加铺层厚度以5cm为适宜。按照沥青路面施工技术规范的要求，进行沥青混合料的配合比设计。施工时要使供料速度与摊铺速度相平衡，确保均匀，连续不断的摊铺，尽量进行全幅路一次摊铺。施工过程中，除对混凝土料进行检测外，还要对施工现场的质量进行控制，如摊铺厚度、压实度、平整度等，发现问题应及时处理解决。 2.3.5碾压 碾压时，选择压实机具的吨位要考虑加铺沥青层的厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。碾压时压路机从路边起压路中三轮式 压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，双轮式压