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SONATA 发 动 机 控 制 系 统 SONATA -β发动机 配气机构 正时调整 B.测量气门间隙 C.使用特殊工具（09222-2D000）压下气门挺杆，并在凸轮轴与挺杆之 安装固定装置。 D.用小螺丝刀和磁铁取出调整垫片。 E.使用千分尺测量取出的调整垫片的厚度。 F.为调规定值的气门间隙，计算新垫片的厚度。 T:取出的垫片厚度 A:测量的气门间隙 间隙调整用垫N:新垫片的厚度 进气：M=T+(A-0.20mm) 排气：N=T+(A-0.28mm) 〔参考〕 垫片以0.04 mm为间隔，到2.00 mm为止有20种规格。 G.安装新的调整垫片。 H.测量气门间隙后确认是否在规定值内。 气门间隙（发动机冷却水温：20℃） 进气：0.12～0.28 mm 排气：0.20～0.36 mm 作业范例：原来安装的垫片厚度为2.24mm，测量的气门间隙为0.450mm时，取出原来安装的2.24mm垫片， 用13号新垫片替换。 电子喷射汽油发动机 输入输出特性(2.0) 原理： MAP传感器是压电式传感器，将近气管内的压力变化转化为电压信号的变化，传给ECM。 功能： 感知发动机的负荷状态，测量启动时的大气压力，适应不同的海拔高度，为喷油量和点火正时提供查询依据。 诊断： 点火开关ON，近气管压力在0.1s内小于等于118mb（1b＝105Pa）。 发动机转速低于1980，近气管压力小于等于118mb。 释放加速踏板，近气管压力大于等于986mb且转速大于等于2400。 点火开关ON，输出电压4－5v，怠速时输出0.5-2.0v。 β 发动机 CPS/TDC β 发动机 CPS/TDC β 发动机 CPS/TDC 可变电阻式节气门位置传感器 (Linear Type Throttle Position Sensor) 可变电阻 ,开关式节气门位置传感器 (Linear, Switch Type Throttle Position Sensor)? T P S 波形 怠速调节阀 ISA 原理： 怠速调节阀是由双重线圈组成，由ECM内部的两个驱动电路控制，根据占空比的作用，达到两个线圈的磁力平衡，改变怠速阀的角度，控制旁通空气的近气量。 功能： 为发动机怠速和其它过渡工况提供适当的进气量。 诊断： 端子1和2的电阻为10.5-14 Ω,端子2和3的电阻为10-12.5 Ω 。 (20 ℃) 可利用诊断仪进行执行器检测，此时 用手触摸怠速调节阀时可感觉到振动。 怠速调节阀 ISA 怠速调节阀 ISA 氧化锆式氧传感器 最常用，基本构造，氧化锆管的 (Zr O2)内表面与大气相通，外表面与废气相通。从外侧导入浓度低的排气。若陶瓷体内（大气）外（废气）侧氧含量不一致，即存在者浓差时，在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，结果，锆元件成了一个微电池，在锆管两铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧氧浓度差小，只产生小的电压；而混合气浓时，排气中氧含量少，产生的电压高。 氧传感器在比较高的温度下正常工作，低温特性变化大，因此使传感器输出正常值，氧化锆内侧设置加热线圈，维持氧传感器的工作温度 (Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor). 原理： 为热敏电阻式温度传感器，温度与电阻成反比。 功能： 通过传感器的输出电压判断冷却液的温度，并为计算发动机冷启动最佳喷油量提供依据。 诊断： 可以通过万用表按照冷却液温度传感器的电器特性进检查。 原理： 燃油泵由电机、涡轮泵、单向阀、限压阀和滤网组成 功能： 向发动机提供适当压力的燃油。 诊断： 用燃油压力表检查供油系统压力。 标准值：350kpa ，在发动机停止运转后，此压力可持续5分钟。 燃油压力表拧紧力矩为：25－35Nm 喷油嘴 原理： 利用线圈的电磁反应，控制喷油器针阀的发开和关闭，通过控制线圈的通断电时间实现喷油量的控制。 功能： 适时的向发动机提供适量的燃油。 诊断： 喷油器线圈的电阻15.9± 0.35Ω 。(20 ℃) 可利用诊断仪进行执行器检测，此时用手触摸喷油器可感觉到振动。 上部给料式 电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出. ?喷射量取决于针阀的行程，喷口面积, 燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。. 依据了点火线圈的电压变化，因此与行程无关，进行同时喷射。 (以初期信号为基准，进行喷射) 燃料喷射量是一次燃烧所必要燃料量的 1/2, 曲轴每转一轴喷一次油，一个工作循环喷两次油。为了提高加速性能，同时喷射以外，进行异步喷射。 喷射在进气门附近的燃料待进气门开启,同时进入气缸。 2-把所有气