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基于重量的汽车油量模型探讨 １传统油量测量方式分析 ①机械式测量方式中的关键部件浮子容易出现卡死现象；②汽车油箱外形为适应空间要求多设计为不规则的形状，会大大影响浮子测量的准确性；③汽车行驶在颠簸路面时，由于油箱同汽车车身是刚性连接，燃油随同油箱发生剧烈颠簸，虽然目前汽车设计时多采取了增加隔板设计减缓燃油液面波动的措施，但浮子依旧会受到影响，最终会出现指针抖动或反馈信息不准确的现象；④由于目前国内汽车维修市场没有形成周期性清洗油箱的保养习惯，油箱内沉淀的杂质会对浮子的测量产生影响。近年来，随着汽车微电子技术的发展，提出了使用压力计基于重量来进行油量计量，但设计多偏于电路系统的设计，在机械设计上仍然有改进的空间。如有些设计中提出在油箱底部中央安装一个压力计，这在汽车平路行驶时完全可以检测油量，但当汽车斜坡行驶时，出现了力的分解，这时的测量数值就会失真。此外，油箱一般为双金属杠固定，双金属杠承受了油箱的全部压力，压力计的安装应充分考虑到这一点。 ２基于重量的油量测量系统的设计 ２．１油量测量系统总体设计思想 本设计一共分为信号采集模块、信号处理模块、控制模块和信号输出模块４个模块，如图１所示。信号采集模块主要由安装在油箱底部的４个压力计构成；信号处理模块主要是Ａ／Ｄ转换模块及信号放大器；控制模块将对数据进行计算处理；输出模块主要包括仪表的总成、输出油箱存油量以及百公里耗油等统计数据。本设计中需要采集原车辆ＥＣＵ控制系统中的坡度角度、加速度、速度和行驶里程等参数。 ２．２系统硬件设计 油箱是用两根钢带缠绕焊接在车架上的，由于吃重的点不在油箱的重心而在支撑的两根钢带上，因此将同种型号的４个压力计分别布置于每根钢带的两端。压力计的选择应充分考虑所测值的波动范围以及工作环境的恶劣程度，压力传感器需耐冷耐热、抗腐蚀能力强。本设计采用冠标科技ＯＭＥＧＡ公司生产的ＬＣ３０２－１００型称重压力传感器，是超微型圆柱状压力传感器，直径仅为Φ１９ｍｍ，高度仅为１３ｍｍ，灵敏度高，共振频率高，内部有温度补偿，结构牢固，适合于小空间处安装。８５０７Ｃ－２压力计参数见表１。由于压力的变化相对于时间的变化并不是很明显，因此对于Ａ／Ｄ转换器的选择要求并不高。本设计采用美国ＭＡＸＩＮ公司生产的ＩＣＬ７１３５，该芯片具有抗干扰能力强、价格低廉等优势。测量系统中直接使用汽车的ＥＣＵ系统进行编程即可。在早期的车辆控制系统中，一个模块只能处理一个特定的功能，随着车型的增加，新型的由分配式功能、控制区域网络通讯及可重新编程的控制模块组成的新的电气系统已被广泛应用。在实验条件下，可以使用单片机控制系统进行模拟。 ２．３油量重量计算数学模型 汽车在运行过程中，油箱的受力复杂，要想准确地反映油箱内的油量，需要将压力计传输回的数据通过数学模型进行处理，然后才能输出准确的数值。静态下，根据力的平衡原理，４个压力计的合力即为油箱的重力，油量即等于总的合力减去油箱本身的质量。汽车平路行驶时，根据力的平衡原理，处理方式同上；汽车在陡坡行驶中，由于汽车发动机产生的拉力与垂直向下的重力产生了合力，因此在压力计上显示的是合力的数值，而不是油箱的重力，所以需要对原始数据进行处理，即采用汽车加速度、速度、坡度等数值建立数学模型进行校正。 ２．４系统软件分析 在实际中，由于只是增加了压力计的输入值，可以直接使用汽车仪表的ＥＣＵ，数据采用串行输入方式，随着时钟频率对数据端口进行不断地扫描，及时更新数据。进入ＥＣＵ后，在程序中使用数学模型对４个压力计的数据进行处理。计算完成后，进入输出模块，使用刻度仪表输出，将油箱重量作为仪表零点，从而直接输出计算结果，得到精确的油量数值。 ３结语 本理论模型是对汽车油量测量精确化的一种探析，在国内市场上，该产品还处于起步阶段，有待于集中更多的资源进行设计开发。完善本设计，还需要在数据处理的模型上进行深入的研究，以建立更加准确的数学模型，同时还需要有针对性地进行车型试验及对比，以收集更加准确的实验数据。 本文